Fotos vom Transrapid in China und Deutschland

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Transrapid in China fährt in den Bahnhof ein

Ein chinesischer Transrapid fährt in den Bahnhof ein.

© by Transrapid Pressebild
Bildnummer: 31

Transrapid in China bei der Einfahrt in den Bahnhof

Transrapid in China bei der Einfahrt in den Bahnhof.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 574

Transrapid kurz vor dem Bahnhof

Die chinesischen Transrapid-Züge sind mit fünf Segmenten länger als die Testzüge im deutschen Emsland.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 586


Blick von unten auf die Transrapid-Trasse mit Zug

Ein Blick von unten auf die aufgestelzte Fahrbahn des Transrapids in China. Ein Zug gleitet aus dem Bahnhof.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 584

Zwei chinesische Transrapidzüge

Die Transrapidzüge werden in China gut gepflegt. Zwei Züge warten im Bahnhof auf ihre nächste Fahrt.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 580

Zwei Transrapid stehen nebeneinander

Zwei Transrapid-Züge stehen nebeneinander.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 579


Bei der Abfahrt des chinesischen Transrapid wird salutiert.

Bei der Abfahrt des chinesischen Transrapid wird salutiert.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 575

Vor einem chinesischen Transrapid fotografiert worden

Was gibt es Schöneres, als vor einem Transrapid fotografiert zu werden?

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 583

Die Arme des Transrapid in China

Der Transrapid wartet in der Bahnhofshalle auf das Abfahrtsignal.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 585


Transrapid in China auf freier Strecke

Der chinesische Transrapid scheint sich die Fahrbahn einzuverleiben.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 577

Zwei Transrapid-Züge begegnen sich auf freier Strecke

Zwei Transrapid-Züge begegnen sich auf freier Strecke. Jeder Zug rast mit über 400 km/h dahin.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 581

Transrapid-Strecke in China in der Abendsonne

Chinas Transrapid-Strecke in der Abendsonne.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 582


Transrapid Fahrgastraum Inneneinrichtung

Ein Blick in den chinesischen Transrapid.

© 2004 by Quelle unbekannt
Bildnummer: 573

China-Transrapid Cockpit

So sieht der Führerstand (das Cockpit) im chinesischen Transrapid aus. Im Vergleich zum Maglev gibt es hier noch einen Fahrer mit Blick auf die vor ihm liegende Strecke.

© 2003/2004 by Toralf Staub
Bildnummer: 576

Transrapid 09 auf TVE

Der Transrapid 09 ist der jüngste Spross der Transrapid-Familie und für den Regioverkehr optimiert. Dies wäre das Vorserienfahrzeug für das Projekt Transrapid München gewesen.

© 05.06.2009 by Wikipedia-Autor Állatka
Bildnummer: 156


Transrapid 09 auf VTE

Der Transrapid 09 bekam erst Ende Juli 2008 die Genehmigung, auf der Teststrecke im Emsland Testfahrten zu absolvieren.

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 154

Transrapid 09

Der Transrapid 09 wurde in den Jahren 2006 bis 2007 von ThyssenKrupp Transrapid gefertigt.

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 155

Transrapid 08

Transrapid 08 in ICE-Farben (ICE 5) auf der Teststrecke im Emsland

© by www.transrapid.de
Bildnummer: 42


Transrapid 08

Transrapid 08

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 149

Transrapid 08 Fahrgastraum

Transrapid 08 Fahrgastraum

© by J. Stemerdink
Bildnummer: 152

Transrapid 08 Unfall

Der Transrapid 08 fuhr am 22.09.2006 auf einen Werkstattwagen, der auf der Teststrecke stand. Der Werkstattwagen sowie der vordere Teil der Magnetschwebebahn wurden durch den Aufprall völlig zerstört. Die Unfallursache ist menschliches Versagen gewesen.

© 09/2006 by Jürgen Eden
Bildnummer: 150


Transrapid für München

Der Transrapid macht in München Werbung für den künftigen Einsatz als Münchener Airport-Express.

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 153

Transrapid 07

Transrapid 07

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 138

Transrapid 07

Transrapid 07

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 139


Fotomontage Transrapid 07 in Hamburg

Fotomontage: Transrapid 07 auf Referenzstrecke Hamburg - Berlin. Leider wurde das Projekt wieder ad acta gelegt.

© by Transrapid International
Bildnummer: 137

Transrapid 07

Transrapid 07

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 140

Transrapid 07

Transrapid 07

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 141


Transrapid 07 Fahrgastraum

Transrapid 07 Fahrgastraum

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 143

Transrapid 07 Fahrgastraum

Transrapid 07 Fahrgastraum

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 144

Transrapid 07 Cockpit

Transrapid 07 Cockpit

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 142


Transrapid 06 auf dem Gelände des Technikmuseums in Bonn

Transrapid 06 auf dem Gelände des Technikmuseums in Bonn

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 136

Transrapid 06

Transrapid 06

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 145

Transrapid 06

Transrapid 06

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 146


Transrapid 06

Transrapid 06

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 147

Transrapid 06 Fahrgastraum

Transrapid 06 Fahrgastraum

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 148

Transrapid 05

Während der Internationalen Verkehrsausstellung in Hamburg im Jahre 1979 fuhren insgesamt 50.000 Besucher mit dem 75 km/h schnellen Transrapid 05 über das Messegelände.

© 1979 by de.academic.ru
Bildnummer: 134


Transrapid 04 von der Arbeitsgemeinschaft Transrapid-EMS in Technik-Museum Speyer

Die Arbeitsgemeinschaft Transrapid-EMS brachte 1973 den Transrapid 04 mit Linearmotorantrieb heraus. Damit wurde auch gleichzeitig ein neues Trag- und Führungssystem ausprobiert. Ende 1975 kam er auf 205,7 km/h. Die Aufnahme wurde im Technik-Museum Speyer gemacht.

© 3 September 2009 by Wikipedia-Autor Ulli1105
Bildnummer: 131

Transrapid 03 von Krauss-Maffei

Krauss-Maffei wollte nach dem Transrapid 02 wissen, wie die Magnetschwebetechnik im Vergleich zur Luftkissentechnik abschneiden würde. So entstand der Transrapid 03 als Luftkissenfahrzeug à la Aérotrain. Vor allem in Sachen Energieverbrauch siegte jedoch die Magnetschwebetechnik deutlich.

© by Daniel Depris
Bildnummer: 130

Transrapid 02

Im Dezember 1971 folgte der Transrapid 02 von Krauss-Maffei. Bei Allach beschleunigte das Fahrzeug bei einer Fahrweglänge von 930 Metern auf 164 km/h.

© by Siemens
Bildnummer: 129


MBB Komet

Zur Untersuchung des Geschwindigkeitsbereichs um 350 km/h konstruierte die Arbeitsgemeinschaft Transrapid EMS den KOMET. Sechs Heißwasser-Raketen beschleunigten die Magnetschwebebahn Mitte der 70er Jahre auf dem 1300 Meter langen Fahrweg in Manching auf 401,3 km/h.

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 132

Thyssen-Henschel HMB 2

Zusammen mit der technischen Universität Braunschweig probierte Thyssen-Henschel 1976 auf dem Kasseler Werksgelände die Funktionsanlage HMB2 aus. Das zweieinhalb Tonnen schwere Versuchsfahrzeug mit vier Sitzplätzen erreichte nur bescheidene 36 km/h.

© by Transrapid International
Bildnummer: 133

Erlangener Erprobungs-Träger 01 (EET 01)

Erlangener Erprobungs-Träger 01 (EET 01). Dieses Fahrzeug nutzte die Technik des elektrodynamischen Schwebens (EDS) und erreichte 401,3 km/h.

© 197x by www.transrapid.de
Bildnummer: 127


MBB Versuchsfahrzeug

MBB Versuchsfahrzeug von der Hochleistungsschnellbahn GmbH. Am 6. März 1971 erreichte das 5,8 Tonnen schwere Gefährt auf einer 660 Meter langen Teststrecke 70 km/h.

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 128

Magnetverleger

Magnetverleger

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 151

Weiche für den Transrapid auf der TVE

Weiche für den Transrapid auf der TVE

© by Quelle unbekannt
Bildnummer: 157


Modell vom Transrapid im Miniatur Wunderland Hamburg.

Modell vom Transrapid im Miniatur Wunderland Hamburg.

© 17.05.2011 by Andre Werske | Full-HD-Foto
Bildnummer: 1275

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