ICE-Schnellfahrstrecke Frankfurt – Köln: Führerstand-Perspektive

NBS Frankfurt - Köln  © 23.05.2007 Andre Werske
Nach drei Jahren hatte ich nun endlich wieder die Gelegenheit, mit Fotoapparat bewaffnet in der Lounge im ICE3 zu sitzen. Das erste Foto in der Abendsonne zeigt bereits den Charakter der Neubaustrecke. Wir fahren bergauf und man sieht bereits den Scheitelpunkt. Die Steigungen und Gefälle erinnern an eine Achterbahn.
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Berg- und Talfahrt auf der NBS Frankfurt - Köln  © 23.05.2007 Andre Werske
Ein ICE3 der zweiten Auslieferung. Das erkennt man an den niedrigeren Aufbauten der Klimaanlage auf dem Dach. Die nachfolgenden Fotos von ICE3-Zügen zeigen deutlich den Unterschied.
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Tunnel auf der NBS Frankfurt-Köln  © 23.05.2007 Andre Werske
Auch in den vielen Tunneln der Neubaustrecke dürfen die ICE-Züge 300 km/h fahren.
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  © 23.05.2007 Andre Werske
Die Frontscheibe unseres Zuges war erheblich verschmutzt. Man sieht die Flecken vor dem dunklen Hintergrund des Tunnels.
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NBS Frankfurt - Köln bei Hallerbachtalbrücke  © 23.05.2007 Andre Werske
Der wohl eindrucksvollste Punkt der Neubaustrecke "Frankfurt-Köln" ist bei der Hallerbachtalbrücke. Von Köln kommend donnert der ICE mit 300 km/h die Achterbahn-ähnliche Streckenführung hinunter. Das Foto habe ich von meinem Sitzplatz in der Lounge der 2. Klasse geschossen.
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Hallerbachtalbrücke der NBS Frankfurt - Köln   © 23.05.2007 Andre Werske
Hier rauscht der ICE 3 mit 300 km/h bei 40 Promille Gefälle bergab.
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Hallerbachtalbrücke der NBS Frankfurt - Köln   © 23.05.2007 Andre Werske
Neben der NBS verläuft die Autobahn A3. Auch im Bauch merkt man das Gefälle. So schlimm wie auf einer Achterbahn ist es jedoch bei weitem nicht!
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ICE-3-Begegnung auf der NBS Frankfurt-Köln  © 23.05.2007 Andre Werske
Ein ICE 3 kommt uns mit voller Geschwindigkeit auf der Neubaustrecke Frankfurt - Köln entgegen. Leider hatte unser Fahrer den Sonnenschutz heruntergezogen, weswegen die freie Sicht oben und unten etwas durch schwarze Bereiche verunziert ist, wie bei einigen anderen Fotos auch.
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NBS Frankfurt - Köln  © 23.05.2007 Andre Werske
Senke auf der Neubaustrecke "Frankfurt - Köln".
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Kurve auf Neubaustrecke "Frankfurt - Köln"  © 23.05.2007 Andre Werske
So viele Kurven wie auf dieser Schnellbahnstrecke gibt es auf keiner anderen Neubaustrecke in Deutschland.
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Kurve auf NBS Frankfurt - Köln  © 23.05.2007 Andre Werske
Wieder eine engere Kurve, die unser ICE zu durchfahren hat.
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ICE-Strecke Frankfurt - Köln  © 23.05.2007 Andre Werske
Nun geht es zur Abwechslung kurz geradeaus
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Talfahrt bei NBS Frankfurt - Köln  © 23.05.2007 Andre Werske
Talfahrt bei NBS Frankfurt - Köln
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Bahnhof auf NBS Frankfurt - Köln  © 23.05.2007 Andre Werske
Wir durchfahren einen der kleinen Bahnhöfe entlang der Strecke. Sie entstanden nur aufgrund politischen Drucks der Länder, durch denen die NBS führt.
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Tunnelfahrt NBS Frankfurt - Köln  © 23.05.2007 Andre Werske
Blick aus dem Tunnel zum nächsten Tunnel.
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ICE-Züge begegnen sich im Tunnel  © 23.05.2007 Andre Werske
ICE-Züge begegnen sich im Tunnel.
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ICE 3 auf Neubaustrecke Frankfurt – Köln.  © 23.05.2007 Andre Werske
Wieder begegnet uns ein ICE-Halbzug. Diesmal sieht der Zug richtig klar aus, weswegen es eine XXL-Version davon gibt.
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  © 23.05.2007 Andre Werske
Schade, dass bei diesem Bild die Tiefenschärfe erheblich fehlt. Wieder eine Stelle mit 40 Promille. Obwohl der ICE 3 für 330 km/h zugelassen ist, darf er z.Zt. nur 300 km/h fahren. So muss er leider bergab bremsen.
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© 23.05.2007 Andre Werske
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Hightech nicht nur bei der ICE-Strecke...
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Diesmal kommt uns eine ICE-Doppeltraktion entgegen.
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Die auffallend vielen blauen Schilder entlang der Autobahn kündigen bereits Frankfurt an. Unser ICE drosselt bereits das Tempo.
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  © 23.05.2007 Andre Werske
Der erste Halt nach Köln ist nun Frankfurt am Main Flughafen. Die Reise war spannend und angenehm zugleich und hoffe auf eine nächste Fahrt mit der "Achterbahn".
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NBS Frankfurt - Köln  © 05/2004 Andre Werske
Eigentlich hatte ich eine Fototour in Belgien geplant, doch wegen sehr schlechtem Wetter fiel sie buchstäblich ins Wasser. Auf der Heimfahrt von Düsseldorf nach Würzburg hatte ich den Sitzplatz Nr. 17 in der Lounge im ICE 3 bekommen. Da ich ja meine gute Kamera dabeihatte, versuchte ich von der Lounge aus durch zwei Scheiben die Strecke zu fotografieren. Ob das gelingen würde, war fraglich, da ich nur einen 100 ASA-Film eingelegt hatte und es während der Fahrt zum Fotografieren sehr unruhig war. Trotzdem gelangen mir meiner Meinung nach brauchbare Fotos von einer der aufregendsten Hochgeschwindigkeitsstrecken der Welt. Noch sieht es recht unspäktakulär aus. Mit ungefähr 270 km/h legen wir uns in die Kurve. Vor uns liegt die Autobahn A3.
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Der ICE 3 prescht mit 300 km/h aus dem Günterscheid-Tunnel  © 05/2004 Andre Werske
Der ICE 3 prescht mit 300 km/h aus dem Günterscheid-Tunnel, der sich nun die berühmte 992 Meter lange Hallerbachtalbrücke anschließt. 40 Promille Gefälle sehen hier wirklich beeindruckend aus.
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Gefälle auf der NBS Frankfurt - Köln  © 05/2004 Andre Werske
Mit der Serienaufnahme konnte ich trotz der hohen Geschwindigkeit eine schnelle Bilderfolge aufnehmen. Der ICE fängt das Bremsen an. Ich habe gar keine Zeit, die Kamera optimal einzustellen.
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Gefälle auf der NBS Frankfurt - Köln  © 05/2004 Andre Werske
Neben der NBS verläuft die Autobahn A3. Auch im Bauch merkt man das Gefälle. So schlimm wie auf einer Achterbahn ist es jedoch bei weitem nicht!
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NBS Frankfurt - Köln  © 05/2004 Andre Werske
Die Strecke steigt, während der ICE unter einer Brücke durchbraust.
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NBS Frankfurt-Köln  © 05/2004 Andre Werske
Wieder mal geht es bergab.
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Schallschutzwände entlang der NBS  © 05/2004 Andre Werske
Auffallend sind die vielen Schutzwände entlang der Strecke. Sie dienen dazu, dass Autofahrer nicht vom Zug abgelenkt werden und um den Seitenwind zu reduzieren. Bei hohen Geschwindigkeiten könnte sonst der ICE aus den Gleisen gehoben werden.
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ICE-Begegnung auf NBS Frankfurt - Köln  © 05/2004 Andre Werske
Cool, eine ICE 3-Doppeltraktion kommt uns entgegen. Eine theoretische Aufprallgeschwindigkeit von 600 km/h. Übrigens dürfen nur ICEs der 3. Generation auf dieser Strecke verkehren. Die anderen ICE-Baureihen (oder auch der Thalys französischer Bauart) haben nicht genügend Leistung, um die Steigungen mit Vollgas hinaufzukommen.
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Kurvenüberhöhung  © 05/2004 Andre Werske
Unglaublich, wie eng die Kurve ist. Natürlich nimmt sie der 300 km/h schnelle ICE mit links ;-) Wofür gibt es denn Kurvenüberhöhungen !?! Schön zu sehen ist hier auch die feste Fahrbahn.
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Wir sind nun 77 Kilometer vom Anfang der Neubaustrecke entfernt.  © 05/2004 Andre Werske
Wir sind nun 77 Kilometer vom Anfang der Neubaustrecke (i.d.Nähe von Köln) entfernt. Immer 300 km/h, was auch sonst...
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Tunnel entlang der NBS Frankfurt - Würzburg  © 05/2004 Andre Werske
Auch in Tunneln wird die volle Geschwindigkeit gehalten. Bei anderen Neubaustrecken dürfen die ICEs nur mit 250 km/h die Tunnel durchfahren.
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ICE-Halt Montabaur  © 05/2004 Andre Werske
Nächster Halt: Montabaur. So ähnlich sind die Bahnhöfe auch in Japan. In der Mitte die Durchgangsgleise und außen die Bahnsteige. Witzig, dass es bereits öfters vorkam, dass ICEs am Halt vorbeirauschten, obwohl sie hätten halten müssen.
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Gefälle von 40 Promille  © 05/2004 Andre Werske
Wieder ein Gefälle von 40 Promille. Obwohl der ICE 3 für 330 km/h zugelassen ist, darf er z.Zt. nur 300 km/h fahren. So muss er leider bergab bremsen.
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Limburg Bahnhof entlang der ICE-Strecke  © 05/2004 Andre Werske
Wir passieren Limburg. Ein entgegenkommender ICE 3 steht am Bahnsteig und lässt die Fahrgäste ein- und aussteigen. Wir rasen mit 300 km/h vorbei.
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NBS Frankfurt - Köln  © 05/2004 Andre Werske
Das letzte Foto, dass ich von der Achterbahn-Schnellstrecke geschossen habe. Danach regnete es sehr stark und das "Weiterknipsen" machte keinen Sinn mehr.
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ICE 3 auf NBS Frankfurt - Köln  © 08/2004 Andre Werske
Nach den Führerstandsaufnahmen kommen nun ein paar Außenaufnahmen. Ganz im Hintergrund sieht man eine kleine weiße Schlange auf der Hallerbachtalbrücke bergab kriechen.
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ICE 3 bei Hallerbachtalbrücke auf der NBS Frankfurt-Köln  © 08/2004 Andre Werske
Nach wenigen Sekunden ist der 300 km/h schnelle ICE bei mir. Schön zu sehen sind die neuen Kästen für die verstärkte Klimaanlage auf dem Dach.
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ICE 3 auf NBS Frankfurt - Köln  © 08/2004 Andre Werske
Von hinten kommt ein Gegenzug in Richtung Köln.
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Das Tunnelportal kurz vor der Wiedtalbrücke  © 08/2004 Andre Werske
Das Tunnelportal kurz vor der Wiedtalbrücke. Ein ICE braust mit 300 km/h auf den Tunnel zu. Wenn ich hier von ICE schreibe, dann meine ich den der dritten Generation. Andere dürfen hier nicht fahren.
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Zwei ICEs in Doppeltraktion  © 08/2004 Andre Werske
Es ist nichts Ungewöhnliches, zwei ICEs in Doppeltraktion zu sehen.
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ICE schießt aus Tunnel  © 04.08.2004 Andre Werske
Nun kommt einer aus dem Tunnel geschossen, auf dem Weg von Frankfurt nach Köln. Der Lärmpegel ist sehr hoch. Im Zug ist das Fahrgeräusch dagegen angenehm niedrig.
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Feste Fahrbahn mit Schallschluck-Blöcken auf NBS Frankfurt-Köln  © 08/2004 Andre Werske
Auf diesem Foto sieht man sehr gut die Absorbtionsblöcke in den Gleisen, die wiederum auf einem betonierten Untergrund liegen. Man nennt sie "Feste Fahrbahn". Die Schienenstränge sind über Dämpfungselemente mit dem Beton verbunden.
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Schallabsorber auf NBS  © 08/2004 Andre Werske
Interessanterweise sind die Klemmen strahlend gelb gehalten. Über den Sinn und Zweck der Farbgebung weiß ich allerdings (noch) nichts.
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ICE 3 auf NBS Frankfurt-Köln  © 04.08.2004 Andre Werske
Nun befinde ich mich auf der anderen Seite, sozusagen zwischen der Wiedtalbrücke und der Hallerbachtalbrücke. Trotz der hohen Geschwindigkeit ist das Foto scharf geworden.
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ICE 3 auf NBS Frankfurt-Köln  © 04.08.2004 Andre Werske
Wieder Doppeltraktion. Leider kann man nur sehr schwer den richtigen Moment für den Belichtungszeitpunkt wählen. Der Zug ist im Nuh wieder vorbei.
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ICE 3 auf NBS Frankfurt-Köln  © 04.08.2004 Andre Werske
Mit Stativ und einer längeren Belichtungszeit ist die hohe Geschwindigkeit besser zu sehen.
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ICE 3 auf NBS Frankfurt-Köln  © 04.08.2004 Andre Werske
So langsam mag es etwas eintönig werden. Immer nur ICEs des Typs 403 / 406. Urspründlich war geplant, den Thalys ebenfalls über diese Neubaustrecke zu führen, allerdings bringt der französische TGV unter 15 kV nicht genug Leistung auf, um die 300 km/h bei den Steigungen zu halten.
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Schallschutzwände entlang der Strecke  © 04.08.2004 Andre Werske
Ein Glück, dass die Schallschutzwände hier nicht zu hoch sind und den Zug verdecken. Fahrgäste im ICE werden größtenteils enttäuscht sein wenn sie zum Seitenfenster hinausschauen, denn die Landschaft wird oft durch solche Wände verdeckt.
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Schallschutz für ICE 3  © 04.08.2004 Andre Werske
Gerade eben schauen noch die "Augen" des ICE über die Schallschutzwand. Dem Zug sollte man nicht zu nahe kommen. Erst sehr spät hört man ihn und bei 300 km/h macht er gehörig Wind.
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ICE 3 auf NBS Frankfurt - Köln  © 08/2004 Andre Werske
Nun bietet sich ein großzügger Blick über die beiden Brücken. Der Berg- und Talbahn-Charakter ist deutlicher zu sehen. Vom Tunnelportal bis zur Senke besteht ein Gefälle von 4 Prozent.
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ICE 3 auf NBS Frankfurt - Köln  © 08/2004 Andre Werske
Für den ICE-Doppelpack ist die Steigung jedoch kein Problem. Beide Züge haben insgesamt eine Antriebsleistung von 16 Megawatt, also rund 21.760 PS.
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ICE 3 auf NBS Frankfurt - Köln  © 08/2004 Andre Werske
ICE 3 Halbzug donnert von Köln nach Frankfurt.
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Blick hoch zur Hallerbachtalbrücke der Neubaustrecke "Frankfurt-Köln".  © 08/2004 Andre Werske
Blick hoch zur Wiedtalbrücke der Neubaustrecke "Frankfurt-Köln".
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ICE 3 bei Hallerbach- und Wiedtalbrücke auf der NBS von Köln nach Frankfurt am Main.  © 04.08.2004 Andre Werske
ICE 3 bei der Hallerbach- und Wiedtalbrücke auf der NBS von Köln nach Frankfurt am Main. Gut zu sehen sind die neuen Kästen für die verstärkte Klimaanlage auf dem Dach.
© 04.08.2004 Andre Werske