Auch in Sachen Hochgeschwindigkeit hat das Geburtsland der Eisenbahn etwas zu bieten. Neben dem Eurostar gibt es den High-Speed-Train (HST), den schnellsten Dieselzug der Welt. Obwohl er keine technischen "Spielereien" hat und im Vergleich zu anderen Zügen recht konventionell ist, erfreut sich dieser Zug großer Beliebtheit bei der Bevölkerung.
Allerdings hatten die Briten auch schon Pech mit einem Triebzug gehabt, der der damaligen Zeit zu weit voraus war - dem APT. Für damalige Verhältnisse war er das "Non-Plus Ultra". Kein anderer Zug hatte so viele technische Neuerungen wie er. Doch durch Streiks und etlichen Pannen, die nicht immer nur auf den Zug zurückzuführen waren, blieb es bei drei Zugeinheiten, die kurze Zeit nach dem Betriebsbeginn ausrangiert wurden.
Schon frühzeitig begann sich die BR Gedanken um einen neuen Hochgeschwindigkeitszug zu machen, der sich für den Einsatz von London nach Paris unter dem Ärmelkanal eignen würde. Schließlich einigten sich British Rail und SNCF auf das Gemeinschaftsprojekt "Trans Manche Super Train", der später "Eurostar" getauft wurde. Um den mechanischen Teil kümmerten sich die Franzosen, um den elektrischen die Engländer. Nach einer langen Bauzeit, großen Leistungen und einem verspäteten Start des Zugbetriebes ist die Verbindung lange Zeit sehr erfolgreich gewesen, doch die Betreibergesellschaft ist extrem verschuldet. Alle richten nun ihre Hoffnungen auf die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke in England, deren Hauptabschnitt im Herbst 2003 eröffnet worden ist.
Schon bald wird die Virgin Rail Group in England 55 bis 60 Hochgeschwindigkeitszüge beschaffen, die vom französischen TGV abgeleitet sein sollen. Die 330 km/h schnellen Züge mit dem Namen Virgin à Grande Vitesse (VGV) sollen zwischen London, Paris, Amsterdam und Köln pendeln.
Bereits 1970 gab es in England den ersten Hochgeschwindigkeitszug. Dieser Zug wurde mit Gasturbinen angetrieben, besaß Luftfederung und Neigetechnik. Gleich nach den ersten Probefahrten bestellte British Rail drei elektrische Versionen des Zuges. Schade, dass sie durch viele Pannen kurze Zeit wieder von der Bildfläche verschwanden.
[Aktualisiert am 29.05.2004]
Die High-Speed-Trains sind die schnellsten Dieseltriebzüge der Welt und bei den Fahrgästen beliebt. Einsatzgebiet sind die nicht elektrifizierten Strecken, werden aber nach und nach durch modernere Dieseltriebzüge ersetzt.
[Aktualisiert am 02.03.2004]
Jahrzehnte nach dem letzten Neigezug beschleunigt der Pendolino von Alstom den IC-Verkehr auf der kurvenreichen West Coast Main Line.
[Aktualisiert am 07.06.2007]
Der erste echte internationale Hochgeschwindigkeitszug und ein Beweis, dass ein Gemeinschaftsprodukt mehrerer Nationen mit großen Erfolg realisierbar ist. Aufgrund der hohen Sicherheitsbestimmungen ist der Zug auch technisch gesehen einmalig.
[Aktualisiert am 17.02.2008]
Der Eurotunnel ist der längste unterseeische Tunnel der Welt. Nur mit Hilfe der neuesten technischen Errungenschaften war dieses Mammutprojekt zu bewältigen. Weiterhin erfahren Sie, welche Sicherheitsmaßnahmen beim Bau des Tunnels beachtet worden sind.
[Aktualisiert am 09.03.2004]