| Der Eurostar ist der erste echte europäische Hochgeschwindigkeitszug. Mit bis zu 300 km/h verbindet er die Metropolen Paris und London sowie Brüssel und London. Zwischen Paris und Brüssel verkehren nur Thalys- und TGV-Züge. | |
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Ein frisch auf Hochglanz polierter Eurostar wartet in Paris Gare du Nord auf die Fahrt nach London Waterloo International.
XXL-Version © 05/1996 by André Werske |
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Etwas mehr als 9 Jahre später fotografiere ich wieder den hinter Glas abgestellten TGV Transmanche. Er glänzt nicht mehr so schön und auch die Reflexionen an der Glasscheibe trüben den Anblick des Zuges.
XXL-Version
© 19.07.2005 by André Werske |
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Leider darf man als Nicht-Reisender den Zug nur hinter der Glasabsperrung ansehen. Die Angst vor Anschlägen ist in Frankreich enorm hoch — ist auch nicht verwunderlich!
© 05/1996 by André Werske |
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Zu dieser Zeit waren ein paar Eurostar-Züge im TGV-Verkehr integriert. Ich hatte das Glück, mit diesem Eurostar als TGV-Réseau-Ersatz von Marseille nach Lyon zu fahren.
© 10/2000 by André Werske |
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Nach der Ankunft in Lyon Part Dieu fuhr der Eurostar-TGV weiter nach Bruxelles-Midi.
© 10/2000 by André Werske |
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Auf diesem Foto ist der Barwagen wegen des größeren Fensterbandes von außen gut erkennbar.
© 10/2000 by André Werske |
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Ein Blick auf das Drehgestell eines Eurostar-Zuges.
© 10/2000 by André Werske |
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Am Nahverkehrszug-Halt "Stade de France Saint-Denis" hatte ich einen großzügigen Blick auf die Hochgeschwindigkeitszüge in Richtung Norden kommend und fahrend.
XXL-Version
© 19.07.2005 by André Werske |
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Die meisten Eurostar-Züge bestehen aus 18 Mittelwagen und sind damit die längsten Hochgeschwindigkeitszüge der Welt.
XXL-Version
© 19.07.2005 by André Werske |
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© 19.07.2005 by André Werske |
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© 19.07.2005 by André Werske |
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© 19.07.2005 by André Werske |
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Die erste Klasse im Eurostar. Wie üblich findet man hier eine 2+1-Bestuhlung vor.
© 2000 by André Werske |
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Ein Blick in die noch leere zweite Klasse. Die Farben gefallen mir persönlich besser als in der ersten Klasse.
© 1996 by André Werske |
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