AGV für die italienische Bahngesellschaft NTV

Ein neu hergestellter AGV in Nola.AGV auf der LGV Rhin-Rhône vor seiner Eröffnung am 1. Dezember 2011

Der französische TGV-Hersteller Alstom stellte zwischen 2004 und 2008 einen Ultra-Hochgeschwindigkeitszug der vierten Generation her. Dieser siebenteilige Prototyp vereint bewährte TGV-Technik mit einem neuen, über den Zug verteilten Antrieb. Weitere Details über den Komfort und die Sicherheit für Fahrer und Fahrgäste sowie weitere technische Neuerungen sind im Artikel über den AGV auf dieser Website zu finden.

Italiens führende private Bahngesellschaft NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori) orderte kurz vor der Vorstellung des Prototyps in Frankreich 25 Züge. Das ist sicherlich kein Zufall, gehören doch 20 Prozent von NTV dem Präsidenten der französischen Staatsbahn SNCF, Guillaume Pepy. Von Dezember 2008 an fertigte Alstom in La Rochelle (Frankreich) die ersten Züge. Im Juli 2009 startete man auch in Savigliano (Italien) die Produktion.

Ein besonderes Datum war der 13. Dezember 2011, als der erste 11-teilige Serienzug in Nola bei Napoli rund 1000 geladenen Gästen vorgestellt wurde. Sein markantes Design und die dunkelrote Lackierung trugen ihm sofort den Titel „Ferrari auf Schienen“ ein. Offiziell läuft der Hochgeschwindigkeitszug beim Betreiber NTV unter dem Namen „.italo AGV“. Der Punkt vor „italo“ soll eine Verbindung zwischen dem Namen italienischer Herkunft und des Konzeptes der Internet- und Webtechnologie herstellen, denn das seien schließlich die besonderen Leistungsmerkmale des Zuges und anderer Dienstleistungen von NTV.

Anschließend folgten die Zulassungsfahrten im italienischen Eisenbahnnetz bis 330 km/h. Im Frühjahr 2012 erteilte die Zulassungsbehörde in Italien die Genehmigung für den Planeinsatz, der am 28. April 2012 aufgenommen wurde. Doch bereits acht Tage zuvor fand eine Sonderfahrt für Presse und VIPs zwischen Rom und Neapel statt.

Im Fahrplan sind zunächst acht Züge integriert, die auf der Relation "Napoli – Roma – Firenze – Bologna – Milano" pendeln. Bisher stehen erst 10 von insgesamt 25 bestellten Garnituren zur Verfügung. Mit der Inbetriebnahme weiterer Kompositionen möchte NTV das Einsatzterrain nach Salerno, Torino und Venezia erweitern. In Spitzenzeiten sollen 21 von 25 AGV gleichzeitig verkehren.

Reisende können zwischen drei Komfortstufen wählen: Club (Premium-Klasse), Prima (1. Klasse) und Smart (2. Klasse). Für Fahrgäste, die ihre Ruhe haben wollen, bietet NTV die Möglichkeit, einen Sitzplatz im „Prima-Relax“-Wagen zu buchen. Im Smart-Cinema-Wagen sorgen Deckenmonitore für eine unterhaltsame Fahrt.

Seit der Inbetriebnahme am 28. April 2012 reisten innerhalb eines Jahres bereits rund 6 Millionen Fahrgäste mit dem .italo AGV – Tendenz steigend. Im März 2013 wurde der letzte von 25 Hochgeschwindigkeitszügen an NTV abgeliefert. Somit sind derzeit 50 Verbindungen innerhalb Italiens mit dem Superzug erreichbar. Sie verbinden die Städte Rom, Firenze, Bologna, Milano, Padua, Venezia, Turin, Napoli und Salerno.

Technische Daten: .italo AGV

Zug- / Baureihenbezeichnung:.italo AGV
ETR 575
Einsatzland:Italien
Hersteller:Alstom (La Rochelle, Frankreich)
Herstellungskosten pro Zug:26 Mio. Euro
Anzahl der Züge:25 Züge
Zugtyp:Triebwagenzug
Anzahl der Endwagen:2 Endwagen
Anzahl der Mittelwagen:9 Mittelwagen
Baujahre:2009 - 2012
Inbetriebnahme:28.04.2012
Spurweite:1435 mm
Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit:360 km/h
Höchstgeschwindigkeit im Plandienst:300 km/h ( Geschwindigkeitslimit auf italienischen Neubaustrecken )
Jakobsdrehgestelle:Ja
Neigetechnik:Nein
Zug fährt auch in Traktion:Ja

Weitere Informationen zum AGV

Weblinks:

Aktualisiert am: 02.05.2013