Shinkansen-Versuchszug 300X (Baureihe 955) in Japan

300X Versuchszug Endwagen 1Shinkansen Experimentalzug 300X Endwagen 2Shinkansen Experimentalzug 300X und Serie 500

Entwicklung

Fertiggestellt wurde der 300X-Hochgeschwindigkeits-Testzug im Januar 1995. Den Auftrag gab die japanische Eisenbahngesellschaft JR-Central, um Testfahrten mit mehr als 350 km/h auf der Tokaido-Linie durchzuführen. Die Erfahrungen mit der Baureihe 500 der JR-West und diesem Zug kamen der Konstruktion der neuen Baureihe 700 zugute, die seit 1999 auf der Tokaido/Sanyo-Linie zum Einsatz kommt. Der 300X stellte im Juli 1996 mit 443 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord in Japan auf.

Technik

Steuerungs- und Bremssysteme sind mit denen der Baureihe 300 identisch, jedoch sind alle Achsen mit 500 kW starken Motoren angetrieben. Die Leistung dieses 6-teiligen Zuges entspricht der von der 16-teiligen Baureihe 300. Vier verschiedene Baumethoden von 4 verschiedenen Herstellern wurden an den 6 Wagen ausprobiert. Das Leergewicht pro Wagen sank im Vergleich zu denen der Baureihe 300 um 10 Prozent. Die Stromabnehmer sind mit einer neuartig geformten Verkleidung umgeben. Der Radabstand im ungefederten Drehgestell wurde von 2,5 m auf 3 m erhöht. Auch dieser Zug besteht aus zwei unterschiedlich geformten Endwagen. Wagen Nr. 6 (mittleres Foto) ist dem deutschen ICE1 ähnlich. Auf dem linken Foto ist der Wagen Nr. 1 mit der Enten- / Delphinnase zu sehen.

Technische Daten: 300X

Zug- / Baureihenbezeichnung:300X, Baureihe 955
Einsatzland:Japan
Anzahl der Züge:1 Zug
Zugtyp:Triebwagenzug
Anzahl der Endwagen:2 Endwagen
Anzahl der Mittelwagen:4 Mittelwagen
Baujahre:1994 - 1995
Inbetriebnahme:25. Mai 1995
Spurweite:1435 mm
Höchstgeschwindigkeit bei Versuchsfahrten:443 km/h
am 26.07.1996 auf der Strecke "Tokaido-Shinkansen"
Jakobsdrehgestelle:Nein
Neigetechnik:Nein
Zug fährt auch in Traktion:Nein
Ausrangiert:1. Februar 2002

Aktualisiert am: 11.05.2008