Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug E4 Max in Japan

Design

Dieser Zug ist der Nachfolger des 1994 erfolgreich eingeführten Doppelstock-Shinkansen "Max" des Typs E1. Auffallend ist das neue Frontdesign. Von vorne sieht der Zug nicht gerade windschnittig aus. Das ist allerdings eine optische Täuschung, denn die tatsächlich sehr langgezogene Nasenform wurde aerodynamisch optimiert, um die Geräuschentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten so gering wie möglich zu halten. Im Gegensatz zur E1-Serie, die aus 12 Einheiten besteht, weist eine E4-Garnitur lediglich 6 Mittelwagen und 2 Endwagen auf. Wie im rechten Bild zu sehen, können zwei 8-teilige Züge in Doppeltraktion fahren. In einem 16-teiligen Zug stehen insgesamt 1634 Reisenden ein Sitzplatz zur Verfügung. Der E4 Shinkansen bietet damit die höchste Sitzplatzkapazität der Welt.

Inneneinrichtung

Zwei Wagen eines 8-Wagen-Zuges bieten in der Green Class Reisenden einen höheren Komfort an als in den übrigen Wagen. Dort ist eine 2+3 Bestuhlung zu finden. In der sogenannten "Ordinary Class" muss sich der Fahrgast mit einer 3+3 Bestuhlung zufrieden geben. Natürlich wurde auch an die Rollstuhlfahrer gedacht, die in den Wagen 8 und 16 Platz nehmen können. Im Wagen Nummer 5 eines 8-teiligen Zuges werden Snacks verkauft. Ein Restaurant sucht man vergebens. Dafür werden die Fahrgäste mit einer fahrbaren Minibar am Platz bedient.

Einsatz

Am 20. Dezember 1997 begann der Plandienst mit 3 Zügen auf der stark befahrenen Tohoku-Strecke. Weitere E4-Garnituren kamen 1999 nach. Diese können mit Shinkansen-Zügen der Baureihe 400 gekuppelt werden [Bild] und verkehren zwischen Tokio und Fukushima. Vier von acht Wagen sind mit unterflur angeordneten Motoren bestückt, die den Zug auf seine Maximalgeschwindigkeit von 240 km/h bringen.