Korean Train eXpress der 2. Generation (KTX-II) in Südkorea
Bereits 1996 entschied sich die Südkoreanische Regierung, zusammen mit Universitäten und Privatfirmen, eine eigene, einheimische Hochgeschwindigkeitsplattform an den Start zu bringen. Das Projekt lief unter der Bezeichnung G7. Kernelement war ein Versuchszug mit dem Namen „HSR-350x“, mit dem ab 2002 Versuchsfahrten durchgeführt wurden. Am 16. Dezember 2004 stellte er mit 352,4 km/h einen südkoreanischen Geschwindigkeitsrekord auf. Ende 2008 stellte Hyundai Rotem den ersten Serienzug der Öffentlichkeit vor.
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | KTX-II |
| Einsatzland: | Korea |
| Hersteller: | Hyundai Rotem |
| Anzahl der Züge: | 24 Züge |
| Zugtyp: | Triebzug |
| Anzahl der Triebköpfe: | 2 Triebköpfe |
| Anzahl der Mittelwagen: | 8 Mittelwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | 30 / 328 / --- |
| Baujahre: | 2008–2010 |
| Inbetriebnahme: | 03.2009 |
| Stromsystem(e): | 25 kV / 60 Hz |
| Zugleitsystem(e): | TVM 430 (ATC) ATP ATS |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 330 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 305 km/h |
| Motoren: | 8 Dreiphasen-Asynchronmotoren |
| Antriebsleistung des Zuges: | 8.800 kW ( 8 x 1100 kW ) |
| Beschleunigung des Zuges: | 0,45 m/s² |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Nein |
| Achsformel: | Bo´Bo´ + 2´(2)(2)(2)(2)(2)(2)(2)2´ + Bo´Bo´ |
| Leergewicht: | 403 t |
| Zuglänge: | 201 m |
