Anlässlich eines Besuchs des französischen Präsidenten Sarkozy in Marokko wurde Ende Oktober ein Vertrag zum Bau einer TGV-Schnellzugverbindung von Tanger nach Marrakesch unterzeichnet. Diese rund 500 Kilometer lange Strecke soll im Jahr 2015 komplett fertig gestellt sein. Das erste, etwa 200 Kilometer lange Teilstück zwischen Tanger und Kenitra wird aller Voraussicht nach bereits 2013 fahrplanmäßig genutzt. Die französische Staatsbahn SNCF wird die Bau- und technische Leitung übernehmen. Als Rollmaterial dienen dann 320 km/h schnelle, bei Alstom gefertigte TGV-Duplex-Hochgeschwindigkeitszüge.
Entlang der viel befahrenen Hochgeschwindigkeitsstrecke von Frankfurt am Main nach Köln müssen in den nächsten zwei Jahren fast alle Schienenstränge vorzeitig erneuert werden. Der Schienenaustausch soll zwischen 60 und 80 Millionen Euro kosten.
Vom 26. bis 28. Mai wird sich aller Voraussicht nach der TGV der dortigen Öffentlichkeit präsentieren. Im Hauptbahnhof kann dann der schnellste Zug der Welt erkundet werden. Die großen Eröffnungsfeste finden hingegen am 9. und 10. Juni statt. Das große zentrale Fest wird in Straßburg veranstaltet.
Detaillierte Informationen, die in kurzen Abständen aktualisiert und erweitert werden, sind in einem Bericht zusammengefasst.
Im Geburtsland der Eisenbahn ereignete sich am Abend des 23. Februar ein tragischer Unfall mit einem Pendolino-Hochgeschwindigkeitszug. Dieser entgleiste im Nordwesten Englands bei einer Geschwindigkeit von 150 km/h und ein Teil des Zuges stürzte eine Böschung hinunter. Ein Fahrgast kam ums Leben, mehrere kamen schwerverletzt ins Krankenhaus.
Nach mehr als 16 Jahren brach am Mittwoch, den 14. Februar ein modifizierter TGV den bisherigen Weltrekord der Schiene. Am 18. Mai 1990 erreichte eine verkürzte TGV-Atlantique - Einheit 515,3 km/h. Heute raste ein TGV mit drei Doppelstockwagen mit bis zu 553 km/h über die Neubaustrecke "Paris – Straßburg". Offiziell ist der Rekord jedoch nicht, da kein Notar zugegen war, weswegen Hersteller Alstom und die Staatsbahn SNCF die Geschwindigkeit nicht bestätigten. Der offizielle Weltrekord ist für die erste Aprilwoche geplant. Das anvisierte Ziel sind rund 560 Stundenkilometer. Interessanter Link mit zwei Fotos des Versuchszuges: www.bahnforum.info
Seit dem 13. November 2006 ist ein 210 Kilometer langes Teilstück der Neubaustrecke des TGV-Est zwischen Château-Thierry und la Vallée de la Moselle für Versuchsfahrten freigegeben. Ein TGV mit Messgeräten prüft seitdem mehrmals am Tag auf einem kurzen Abschnitt die Gleisqualität, die Oberleitung, das Signalsystem sowie die bordeigenen Geräte. Im Januar darf auch ein ICE auf der Strecke Hochtastfahrten absolvieren.
Am Samstag, den 16. Juni 2007 findet das große Eröffnungsfest für die Öffentlichkeit statt. Bereits ab April/Mai 2007 kann man an allen Bahnhöfen Spezialtickets erhalten, um unter den Ersten zu sein, die durch den Tunnel fahren. Die Fahrt führt zudem auch über die alte Bergstrecke. Weitere Informationen sind auf der Website http://www.blsalptransit.ch zu finden.