Sm6 Pendolino als "Allegro" in Finnland und Russland

Die finnische Staatsbahn und die russischen Bahnen gründeten ein gemeinsames Tochterunternehmen mit dem Namen "Karelian Trains". Das Ziel war eine Verkürzung der Reisezeiten zwischen dem finnischen Helsinki und Sankt Petersburg in Russland. Insgesamt vier Pendolino-Neigezüge der Baureihe Sm6 wurden schließlich bei Alstom eingekauft, wobei die Fertigung der Züge im italienischen Savigliano stattfand.

Technik des Sm6

Die Sm6 sind nur bedingt mit den bereits in Finnland vorhandenen Sm3 verwandt. Die bisherigen Pendolino-Züge werden durch ein hydraulischen Mechanismus von FIAT geneigt. Zwar kaufte Alstom bekanntlich FIAT auf, die Sm6 bekamen jedoch neuere Fahrgestelle mit einer pneumatischen Neigetechnik verpasst. Für den internationalen Einsatz mussten sowohl das finnische Stromsystem mit 25 Kilovolt, 50 Hertz als auch das in Russland übliche Stromsystem mit 3 Kilovolt Gleichspannung implementiert werden. Interessanterweise weichen die Spurweiten ebenso voneinander ab. In Finnland liegt die Spurweite bei 1524, in Russland bei 1520 Millimetern. Da die Differenz von nur vier Millimetern so gering ist, entschied man sich für Fahrgestelle mit einem Radabstand von 1522 Millimetern.

Einsatz des Sm6 in Finnland und Russland

Seit dem 12. Dezember 2010 pendeln die Züge unter dem Markennamen "Allegro" zwischen Helsinki und Sankt Petersburg. Für die Distanz von insgesamt 415 Kilometern (Finnland: 258 km, Russland: 157 km) benötigt der Hochgeschwindigkeitszug nur dreieinhalb Stunden. Früher verbrachten die Reisenden zwischen den Metropolen glatte 6 Stunden in den Zügen.