Al Boraq – TGV Duplex für Marokko

TGV-Zug des Typs RGV 2N2 im Bahnhof Tanger-Ville. – 30.11.2018 © Wikipedia: NicholasNCE (CC BY-SA 4.0)

Marokkos Megaprojekt „Al Boraq“

Im Oktober 2007 kamen Frankreichs Präsident Sarkozy und Marokkos König Mohammed VI. überein, auf Basis des TGV Duplex und mit französischem Know-how eine Schnellbahnverbindung zwischen den Städten Tanger und Marrakesch zu realisieren.^[1] Diese sei nötig, um den wirtschaftlichen Aufschwung des nordafrikanischen Staates zu unterstützen und die gestiegenen Verkehrsströme zu bewältigen. Kritiker dagegen behaupteten, „dass der Zug an den Bedürfnissen der Menschen vorbeifahre. Tatsächlich ist vielen Marokkanern schon ein Ticket für den Bummelzug zu teuer.“^[2] Trotzdem hielt Marokko an dem umgerechnet 1,8 Milliarden Euro teuren Megaprojekt fest.^[3] Marokkos schnelle Bahn bekam auch einen passenden Namen: Al Boraq. „In der islamischen Überlieferung ist al-Buraq (wörtlich: „der Blitz“ oder „der Glänzende“) ein Fabelwesen mit Flügeln, das den Propheten Muhammad auf seiner Nachtreise von Mekka nach Jerusalem und weiter in den Himmel getragen haben soll.“^[4] Seit 2018 ist Al Boraq sowohl der Markenname für die TGV-Züge^[5] als auch für die Strecke.^[6]

Marokkos Schnellfahrstrecke Tanger – Kénitra

Kern der schnellen Eisenbahnverbindung zwischen Tanger und – vorerst – Casablanca, ist eine 186 Kilometer lange Schnellfahrstrecke zwischen Tanger und Kénitra. An der Finanzierung der Neubaustrecke beteiligte sich Frankreich mit einem Darlehen von 625 Millionen Euro. Umgerechnet 864 Millionen Euro steuerte der arabische Staatsfond für wirtschaftliche und soziale Entwicklung bei.^[6] Die Ausbaustrecke wurde zum Teil mit 300 Millionen Euro von der Afrikanischen Entwicklungsbank finanziert. Je nach Quelle gibt es aber auch andere Zahlen bzw. werden weitere Unterstützer des Schnellbahn-Projekts genannt.^[7] Der offizielle Baustart war übrigens 2012.^[7] Die Schnellfahrstrecke kann mit 320 km/h Höchstgeschwindigkeit befahren werden. Daher wird die Oberleitung dort mit 25 kV 50 Hz Wechselspannung versorgt, um die nötige Leistung zu liefern. Als Zugsicherungssystem kommen ETCS Level 1 und 2 zum Einsatz, was Bestandteile von ERTMS Level 1 und 2 sind.^[8][9] Die Gleise führen auf insgesamt 10 Kilometern Länge über 13 Viadukte.^[6] Darüber hinaus soll es 286 Brücken geben.^[7] Die Ausbaustrecke war zwar in erster Linie für 160 km/h ertüchtigt worden, aber an bestimmten Stellen seien bis zu 220 km/h möglich. Sie wird mit 3 kV Gleichspannung versorgt.^[6]

Schnellfahrstrecken in Marokko

12 TGV Euroduplex für Marokko

Für knapp 400 Millionen Euro bestellte Marokko bei Alstom 14 Hochgeschwindigkeitszüge, die ab 2011 in Frankreich hergestellt wurden.^[10] Später reduzierte ONCF die Bestellung auf 12 Züge.^[11] Sie sind direkte Verwandte des TGV Euroduplex^[12] und werden TGV 2N2 genannt (Train à Grande Vitesse, deux niveaux, deuxième génération)^[13] bzw. RGV 2N2 (Rame à Grande Vitesse 2N2).^[14] Eine Garnitur besteht aus zwei Triebköpfen und acht Doppelstock-Mittelwagen; zwei davon beinhalten die erste Klasse, fünf die zweite Klasse und einer ist der Speisewagen.^[10]

Die erste TGV-Zugeinheit kam per Schiff nach Marokko. Am 29.06.2015 wurden die auf Tiefladern ruhenden Zugteile von Bord geholt.^[11] In Tanger hatte man inzwischen ein Depot für die TGV-Züge errichtet.^[15] Es folgte ein ausgiebiges Testprogramm, das ab dem 20.01.2016 auf der Ausbaustrecke begann und ab Februar 2017 auf einem bereits fertiggestellten Abschnitt der Neubaustrecke fortgesetzt wurde.^[6] Im März 2018 hieß es, dass alle 12 Züge so gut wie ausgeliefert waren. Auch die Arbeiten an der Schnellfahrstrecke konnte man als abgeschlossen betrachten. Die Fertigstellung der Bahnhöfe prognostizierte ONCF auf Juni.^[12] Am 4. Mai 2018 kamen die Testfahrten zu einem Höhepunkt: Die TGV-Einheit PS01 erreichte 357 km/h – ein Rekord für Afrika.^[7]

Die Schnellbahnverbindung Tanger – Casablanca geht in Betrieb

Der große Tag war am 15. November 2018, als Marokkos König Mohammed VI. und der französische Präsident Macron in Tanger die Schnellbahnverbindung Tanger – Casablanca offiziell einweihten, mit anschließender, bis zu 320 km/h schneller Fahrt in die Hauptstadt Rabat.^[16] Dauerte zuvor eine Bahnfahrt von Tanger nach Casablanca 4 Stunden 45 Minuten, verkürzte sich die Reisedauer auf nur noch 2 Stunden 10 Minuten, obwohl die Ausbaustrecke nur mit 160 km/h befahren wurde.^[6] Bei einer Pressekonferenz im November 2019 legte ONCE die ersten Zahlen zur neuen Hochleistungsbahn offen: In den ersten neun Betriebsmonaten reisten 2,5 Millionen Menschen mit dem Al Boraq. Bis zu 28 Mal pro Tag und Richtung fuhren die Hochgeschwindigkeitszüge, deren Pünktlichkeit mit 97 Prozent mehr als zufriedenstellend war.^[13] Gemäß Openrailwaymap.org, Stand Februar 2026, wurde die Schnellfahrstrecke offenbar bereits bis Rabat verlängert, denn die Höchstgeschwindigkeit wird dort mit 320 km/h angegeben. Außerdem wird der Karte nach die Ausbaustrecke nach wie vor mit lediglich 160 km/h befahren.

Der Al Boraq in Marokko ist ein Erfolg

Auch die Fahrgäste bewerteten den Al Boraq mit einer hohen Zufriedenheitsquote von 92 Prozent – nicht nur wegen der Pünktlichkeit der Züge, sondern auch was die Ticketpreise, den Komfort und den guten Service im Zug und an den Bahnhöfen betraf.^[13] Daher investiert Marokko weiter in die schnelle Schiene. Die Schnellfahrstrecke Tanger – Kénitra soll bis Marrakesch verlängert werden, deren Baubeginn am 24. April 2025 offiziell eingeläutet wurde.^[17] Ende März 2025 wurde mit Alstom ein Vertrag über 18 Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Avelia Horizon abgeschlossen, die ab 2030 zur Verfügung stehen sollen.^[18]

Technische Daten: Al Boraq TGV Euroduplex

Zug- / Baureihenbezeichnung:	Al Boraq TGV Euroduplex
Einsatzland:	Marokko
Hersteller:	Alstom
Anzahl der Züge:	12 Züge
Anzahl der Züge im Detail:	Ursprünglich wurden 14 Garnituren bestellt.
Zugtyp:	Triebzug
Anzahl der Triebköpfe:	2 Triebköpfe
Anzahl der Mittelwagen:	8 Mittelwagen
Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant:	--- / --- / --- (533 insg.)
Baujahre:	2011–2018
Inbetriebnahme:	15.11.2018
Spurweite:	1435 mm
Zugleitsystem(e):	ERTMS Level 1 und 2
Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit:	320 km/h
Höchstgeschwindigkeit im Plandienst:	320 km/h
Jakobsdrehgestelle:	Ja
Neigetechnik:	Nein
Zug fährt auch in Traktion:	Ja

Quellenangaben

1. „Kernkraftwerk, Waffen, TGV – Marokko kauft ein“, Telepolis, News vom 07.11.2007.
2. Marc Dugge: „Startschuss für TGV-Bahnlinie – Ein Eiffelturm für Marokko“, Tagesschau.de, 30.09.2011.
3. „Afrikas erster Hochgeschwindigkeitszug wird gebaut“, Spiegel Online, 29.09.2011.
4. „Al-Buraq“: KI-Zusammenfassung von Google Gemini.
5. „Morocco king names first high-speed train in Africa “Al Boraq“, Middle East Online, 15.07.2018.
6. „Africa’s first high speed line inaugurated“, Railway Gazette International, 16.11.2018.
7. Murray Hughes: „Desert Dreams Come True“ in: „The Second Age of Rail – A History of High-Speed Trains“, The History Press, Ausgabe 2020, S. 148–149.
8. „Tanger – Kénitra high speed line signaling contract signed“, Railway Gazette International, 04.04.2013.
9. „ERTMS, ETCS, GSM-R: Wie digitale Systeme den Schienenverkehr beschleunigen“, Deutschlandtakt.de, 10.02.2025.
10. „ONCF orders 14 Duplex high speed trains“, Railway Gazette International, 10.12.2010.
11. „Africa’s first high speed train delivered“, Railway Gazette International, 01.07.2015.
12. Keith Barrow: „ONCF prepares for launch of high-speed services“, International Railway Journal, 12.03.2018.
13. „Africa’s first high speed line covers its costs“, Railway Gazette International, 21.11.2019.
14. Klaus-Ulrich Rötz: „Technische Kurzbeschreibung des französischen Doppelstock-Triebzuges RGV 2N2“, Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL), August 2012.
15. „Tanger high speed train depot inaugurated“, Railway Gazette International, 21.09.2015.
16. „Marokko: Hochgeschwindigkeitszug ‚Al Boraq‘ Tanger – Casablanca in Betrieb genommen“, Lok-Report, 16.11.2018.
17. „Marokko: Seine Majestät der König gibt den Startschuss für den Bau der Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Kénitra – Marrakesch“, Lok-Report, 28.04.2025.
18. „Alstom will supply 18 Avelia Horizon trains for Morocco’s high-speed rail expansion“, Alstom Press Release, 28.03.2025.