Hochgeschwindigkeitszüge in Korea

In Korea verkehrten lange Zeit nur Hochgeschwindigkeitszüge einer Bauart. Sie werden als Korea Train eXpress (KTX) bezeichnet. Nach einem harten Kampf vor allem zwischen den Herstellern des französischen TGV und des deutschen ICE bekam Alstom den Zuschlag für den Bau der Superzüge. Seit 2009 rollt die nächste KTX-Generation heran. Diese ist eine Eigenproduktion von Hyundai Rotem.


HEMU-430XKorea

Rekord-Geschwindigkeit: 421.4 km/h – in Betrieb von: 17.05.2012 bis 2015
HEMU-430X Mockup at Busan Logistics Fair 2013
Südkorea stellte am 17. Mai 2012 einen Experimentalzug vor, der für 430 Stundenkilometer ausgelegt ist. Die Kosten für den Zug und das 5-Jahres-Programm belaufen sich auf 93,1 Millairden WON.

KTX IIKorea

Zugelassene Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h – Inbetriebnahme: 03.2009
KTX II von Rotem
Der KTX-II ist eine südkoreanische Eigenproduktion von Hyundai Rotem. 2010 nahm man mit den ersten Zügen den Plandienst auf.

KTXKorea

Rekord-Geschwindigkeit: 330 km/h – Inbetriebnahme: 01.04.2004
KTX von Alstom in Frankreich
Alstom bekam 1993 den Zuschlag zum Bau von 46 Hochgeschwindigkeitszügen für Südkorea. Sie sind Verwandte des TGV Réseau. 2004 gingen die ersten Garnituren auf der Relation Seoul – Busan in Betrieb. Zentrales Element war die Schnellfahrstrecke Seoul – Daejon. Die KTX erwarben sich zwar einen guten Ruf als zuverlässige Fahrzeuge, doch den Nachfolger KTX-II sollte Hy­un­dai Ro­tem herstellen.

KTX-EumKorea

Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h – Inbetriebnahme: 05.01.2021
KTX-Eum bei der Einfahrt in den Bahnhof Wonju.
Der KTX-Eum ist eine südkoreanische Eigenentwicklung. Diese Hochgeschwindigkeitszüge werden sämtliche langsamen Personenzüge im Land bis 2029 ersetzen. Damit werden auch alle Dieselzüge ausrangiert, um die Klimaziele Südkoreas zu erreichen.

Insgesamt 4 Hochgeschwindigkeitszüge