Shinkansen-Derivat THSR 700-T in Taiwan
) | So sehen also die nagelneuen Verwandten des japanischen Shinkansen aus. Die orange-weiße Farbgebung unterstreicht die Schnittigkeit der Nasen. © 2006 by Ronny Mang |
) | Zwei 700T warten im Depotbereich auf ihren kommerziellen Einsatz © 2006 by Ronny Mang |
) | Ein Blick zwischen zwei abgestellte 700T-Züge © 2006 by Ronny Mang |
) | Für manche Geschmäcker mag die Nasenform sehr gewöhnungsbedürftig sein. Doch diese Entenschnabelform reduziert beim Einfahren in Tunnels die Mikroschockwellen.Dadurch wird der Zug leiser und wird für höhere Geschwindigkeiten zugelassen. © 2006 by Ronny Mang |
) | THSR 700-T im Depot Zouying. © 2006 by Ronny Mang |
) | Auch wenn es so aussieht: Die Züge können im Plandienst nicht in Doppeltraktion fahren! Hier wurden die Nasen abmontiert, um die Züge für eine "RESCURE OPERATION" zusammenzufügen. © 2006 by Ronny Mang |
) | © 2006 by Ronny Mang |
) | Die Techniker genießen offensichtlich den Griff in die Nase des Hochgeschwindigkeitszuges ;-) © 2006 by Ronny Mang |
) | Die Techniker sind auf "ihren" 700T stolz. © 2006 by Ronny Mang |
) | Hochgeschwindigkeitszug-Depot in Zouying, Taiwan © 2006 by Ronny Mang |
) | Ein Blick in das Depot. © 2006 by Ronny Mang |
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) | Parade der taiwanesischen Superzüge am Abstellbereich. © 2006 by Ronny Mang |
) | An diesem Zug wurde der Bug geöffnet. © 2006 by Ronny Mang |
) | Ein Zug kommt von Testfahrten zurück. © by Ronny Mang |
) | In der Standard-Klasse im THSR 700T befinden sich 5 Sitzplätze nebeneinander über die Wagenbreite Platz. Der Zug ist eben wie sein japanischer Verwandter breiter als die Hochgeschwindigkeitszüge in Europa. © 2006 by Ronny Mang |
) | © 2006 by Ronny Mang |
) | Jetzt wird es etwas technisch. Dies ist eine Achse des 700T. © 2006 by Ronny Mang |
) | So sieht das komplette Drehgestell des 700-T aus. © 2006 by Ronny Mang |
) | Supermodern ist auch die verschleißfrei arbeitende Wirbelstrombremse. Im Gegensatz zum ICE 3 wirkt die Bremskraft nicht zwischen Zug und der Schiene, sondern direkt an der Achse des Zuges © 2006 by Ronny Mang |
) | Die Starkstromleitung führt über das Dach des Zuges bis zum Stromabnehmer. Dabei muss auch der Spalt bei den Wagenübergängen überwunden werden. © 2006 by Ronny Mang |
) | Abermals eine Starkstromleitung an den Wagenübergängen. © 2006 by Ronny Mang |
) | Schön zu sehen ist die Verschalung des Stromabnehmers. Sie wird auch Anströmhaube genannt. © 2006 by Ronny Mang |
) | Eine klasse Aufnahme ist der Stromabnehmerbereich. Es ist einiges an Technik auf dem Dach installiert. © 2006 by Ronny Mang |
) | Für europäische Verhältnisse ist das Schleifstück des Pantographen sehr schmal. Es gibt eigentlich keine Wippe wie beispielsweise beim ICE. © 2006 by Ronny Mang |
Das Copyright auf die Bilder liegt beim Fotografen! |
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