Neuigkeiten und aktuelle Ereignisse rund um Hochgeschwindigkeitszüge
22.07.2010 — Website-Version für Smartphones
Diese Website steht nun auch in einer Version für Smartphones zur Verfügung. Verkürzte Ladezeiten und eine bessere Lesbarkeit sind die Hauptvorteile. Die Einstiegsadresse ist: http://www.superzuege.de/mobil
11.07.2010 — Klimaanlagen im ICE ausgefallen - Fahrgäste brechen zusammen
Am Samstag, den 10. Juli fielen in einem ICE von Berlin nach Bielefeld die Klimaanlagen aus. Die Temperaturen seien auf mehr als 50 Grad Celsius angestiegen. Einige Fahrgäste, darunter Schüler, die auf dem Rückweg von einer Klassenfahrt waren, lagen dehydriert in den Gängen. Eine Frau versuchte, während der Fahrt eine Fensterscheibe einzuschlagen, um an Frischluft zu gelangen. Im Bahnhof Bielefeld standen etwa 90 Rettungskräfte bereit. 44 Fahrgäste, davon 27 Schüler, mussten medizinisch versorgt werden; neun von ihnen kamen ins Krankenhaus.
03.07.2010 — ETR 610 der Cisalpino AG in Würzburg gesichtet
Bereits am 29. Juni hatte ich zufällig vom Bus aus einen ETR 610 bei Würzburg vorbeifahren sehen, konnte jedoch kein Foto von dem Testzug machen. Gestern sah ich ihn wieder zwischen zwei Lokomotiven mit Dummy-Wagen vorbeifahren. Diesmal hatte ich jedoch Glück, denn er hatte eine dreiviertel Stunde Aufenthalt im Würzburger Hauptbahnhof. So nutzte ich die Gelegenheit, ein paar Fotos und ein kurzes Video mit meinem Handy aufzunehmen, um es nun hier zu präsentieren. Voilà:
25.06.2010 — Spanischer Hochgeschwindigkeitszug fährt in Menschenmenge - 13 Tote zu beklagen
Zu einem tragischen Unfall mit einem ETR 490 kam es am späten Abend des 23. Juni 2010 auf der Relation Alicante — Barcelona. Bei Castelldefels überquerten im Bahnhofsbereich mehr als 30 vor allem junge Menschen die Gleise, um zu einer Feier am Strand zu kommen. Trotz Hupsignale und einer Vollbremsung erfasste der Hochgeschwindigkeitszug die Menge. 13 Menschen kamen ums Leben, einige weitere wurden teils schwer verletzt. Angeblich war die Unterführung zum Strand überfüllt, weswegen sie sich leichtsinnigerweise für die Querung der Gleise entschlossen hatten.
30.05.2010 — AGV-Testfahrten in Italien
Mit dem siebenteiligen AGV-Prototyp werden zurzeit Versuche auf dem italienischen Streckennetz zwischen Rom und Florenz (Firenze) unternommen. Bis Juli diesen Jahres sollen 60.000 Kilometer zurückgelegt und maximal 335 km/h erreicht werden. Die Zulassung ist für Mitte 2011 angepeilt. Parallel zu den Testfahrten entstehen in den Alstom-Werken in Frankreich und Italien die 25 Serienzüge. Der erste Serienzug könnte bereits ab Herbst 2010 mit dem Zulassungsverfahren beginnen. Ab 2011 möchte der private Betreiber NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori) der FS (Ferrovie dello Stato) zwischen Rom und Neapel (Napoli) auf der Schiene Konkurrenz machen.
19.04.2010 — ICE 3 verliert bei voller Fahrt eine Türe
Auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke "Frankfurt am Main — Köln" riss bei hoher Geschwindigkeit eine Tür vom Zug ab. Sie traf das Bordbistro eines entgegen kommenden ICE. Mit sechs Leichtverletzten, die von Glassplittern getroffen wurden bzw. einen Schock erlitten, lief der Unfall noch relativ glimpflich ab. Warum sich die Türe plötzlich löste, sei noch völlig unklar. Die abgerissene Türe wurde in einem Tunnel wiedergefunden. Die Ermittlungen zur Klärung der Ursache des Vorfalls seinen angelaufen.
16.04.2010 — Aktuelle Nachrichten und Infos zu Superzügen als RSS-Feed
Ab sofort gibt es aktuelle Nachrichten rund um das Thema Hochgeschwindigkeitszüge sowie Infos zu Websiteaktualisierungen als RSS-Newsfeed zum Abonnieren.
12.04.2010 — Französische Staatsbahn meldet versehentlich Zugkatastrophe
Bei einer Notfallübung hat die französische Staatsbahn SNCF durch eine versehentlich veröffentlichte Katastrophenmeldung für Aufregung gesorgt. Auf ihrer Website teilte die SNCF mit, es habe sich eine Explosion an Bord eines TGV-Hochgeschwindigkeitszuges unweit der zentralfranzösischen Stadt Mâcon ereignet. "Erste Schätzungen der Feuerwehr gehen von 102 Toten und 380 Verletzten aus", hieß es. Ein Sprecher stellte später klar, es habe sich lediglich um eine Übung gehandelt. Die Mitteilung sei durch einen Fehler in den öffentlichen Bereich der SNCF-Website gestellt worden.
11.04.2010 — Details zum Website-Umbau
Zum Sommer 2010 wird diese Website fertig runderneuert sein. Der größte Unterschied zur Vorversion ist die Technik. Der Text ist dann nicht mehr in HTML-Dokumenten enthalten, sondern wird in einer MySQL-Datenbank vorgehalten. Mit PHP fließt der Text in ein HTML-Gerüst. Mit CSS wird das Layout gebildet. Dies bringt folgende Vorteile mit sich:
- Der Code wird schlanker
- Der Wegfall der Frames und des Spaghetti-Codes optimiert die Seiten für Suchmaschinen
- Die Statistiken sind leichter auswertbar
- Der Content ist leichter zu pflegen
- Viele Funktionen sind automatisierbar (z.B. Tabelle mit Geschwindigkeitsrekorden, Vergleich der technischen Daten verschiedener Züge, News und Aktualisierungen werden automatisch auf der Startseite angezeigt)
03.04.2010 — Die Website wird komplett umgebaut
Ein Jahr nach dem Schließen der Website habe ich mich dazu entschlossen, die Website über die schnellsten Züge der Welt wieder zu reaktivieren. Damit einher geht ein kompletter Umbau der Struktur und das Einsetzen modernster Web-Technologien wie PHP und MySQL. Content und Code wird so gut es geht getrennt. Die Vorschaubilder werden zukünftig größer dargestellt. Der Inhalt wird dem Relaunch Stück für Stück aktualisiert.