Fotos von Hochgeschwindigkeitszügen aus aller Welt

Design of Class 895
© Hitachi Rail (CC BY 3.0)

Transrapid 07 im Eisenbahn-Museum Bochum-Dahlhausen. © 24.07.2025 André Werske

Transrapid 07 im Design von Max Bögl im Eisenbahn-Museum Bochum-Dahlhausen.
© 24.07.2025 André Werske

CR450AF in Dongguantou Nanqiao © 04.07.2025 N509FZ

CR450AF in Dongguantou Nanqiao
© N509FZ (CC BY-SA 4.0)

ICE-S bei Testfahrten auf der Schnellfahrstrecke Erfurt-Leipzig/Halle bei Berlstedt.
© 28.06.2025 Deutsche Bahn AG / Oliver Lang

ELL 193 441-3 am 02.04.2025 mit einem ICE-L (Talgo) in Würzburg Hbf.
© 02.04.2025 Matthias Kümmel

Sm3 in alter Farbgebung. © 09.02.2012 Wikipedia: Francisco Welter-Schultes

Sm3 in alter Farbgebung.
© Wikipedia: Francisco Welter-Schultes (CC0 1.0)

Sm3 mit verbesserter, wuchtiger Kupplung. © 09.03.2024 Wikipedia: AleWi

Sm3 mit verbesserter, wuchtiger Kupplung.
© Wikipedia: AleWi (CC BY-SA 4.0)

Sm3 Fahrgastraum. © 24.07.2006 Wikipedia: Simo Muinonen

Sm3 Fahrgastraum.
© Wikipedia: Simo Muinonen (CC BY-SA 3.0)

ICE-1-Update im ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt.
© 26.07.1995 André Werske

Talgo 350 Haramain High Speed Railway. © 20.11.2017 Wikipedia: Glory20

Talgo 350 Haramain High Speed Railway.
© Wikipedia: Glory20 (CC BY-SA 4.0)

Neugierige Blicke auf den ETR 1000; InnoTrans 2024.
© 24.09.2024 André Werske

ICE 3 mit voller Geschwindigkeit auf der Schnellfahrstrecke Frankfurt – Siegburg/Bonn.
© 2003 André Werske

CF600 Sifang: Dieser für 600 km/h ausgelegte Prototyp basiert auf der Transrapid-Magnetschwebetechnologie und wurde erstmals 2019 vorgestellt.
© Wikipedia: 中国新闻社 (CC BY 3.0)

CR300BF im Bahnhof Nanjing-Süd. © 31.12.2020 Wikipedia: 木靈芝

CR300BF im Bahnhof Nanjing-Süd.
© Wikipedia: 木靈芝 (CC BY-SA 4.0)

CR300AF im Bahnhof Chengdu-Ost. © 03.02.2021 Junyi Lou

CR300AF im Bahnhof Chengdu-Ost.
© Junyi Lou (CC BY-SA 4.0)

ETR 500 Monotensione im Bahnhof von Mailand.
© August 1999 André Werske

CRH1E NG D314 aus Shanghai. © 27.05.2016 Wikipedia: N509FZ

CRH1E NG D314 aus Shanghai.
© Wikipedia: N509FZ (CC BY-SA 4.0)

CRH1A-A im Bahnhof Chaoshan. © 08.06.2017 Wikipedia: Christopher2625649908

CRH1A-A im Bahnhof Chaoshan.
© Wikipedia: Christopher2625649908 (CC BY-SA 4.0)

CRH380B in Beijing. © 18.01.2015 Wikipedia: N509FZ

CRH380B in Beijing.
© Wikipedia: N509FZ (CC BY-SA 4.0)

Zwei CRH380A in Beijing. © 10.03.2016 Wikipedia: N509FZ

Zwei CRH380A in Beijing.
© Wikipedia: N509FZ (CC BY-SA 4.0)

railjet in München Hbf.
© 26.04.2009 André Werske

California High-Speed Rail
© 16.05.2023 Justin Chechourka

Frecciarossa 1000 von Hitachi auf der InnoTrans 2024 in Berlin.
© 24.09.2024 André Werske

Frecciarossa 1000 von Hitachi auf der InnoTrans 2024 in Berlin: Logo.
© 24.09.2024 André Werske

Frecciarossa 1000 von Hitachi auf der InnoTrans 2024 in Berlin: Wagenübergang.
© 24.09.2024 André Werske

Frecciarossa 1000 von Hitachi auf der InnoTrans 2024 in Berlin: Fahrwerk.
© 24.09.2024 André Werske

Frecciarossa 1000: Premium Class, InnoTrans 2024 in Berlin
© 24.09.2024 André Werske

Frecciarossa 1000 von Hitachi: Premium-Klasse. InnoTrans 2024 in Berlin.
© 24.09.2024 André Werske

Frecciarossa 1000 von Hitachi: WC-Anlage. InnoTrans 2024 in Berlin.
© 24.09.2024 André Werske

Frecciarossa 1000 von Hitachi: Außentür vom Fahrerarbeitsplatz. InnoTrans 2024 in Berlin.
© 24.09.2024 André Werske

Frecciarossa 1000 von Hitachi: Fahrerarbeitsplatz. InnoTrans 2024 in Berlin.
© 24.09.2024 André Werske

Frecciarossa 1000 von Hitachi: Fahrerarbeitsplatz. InnoTrans 2024 in Berlin.
© 24.09.2024 Andre Werske

Velaro Egypt von Siemens auf der InnoTrans 2024.
© 24.09.2024 Andre Werske

Alstom Avelia Horizon Plattform: Videofilm auf der InnoTrans 2024 in Berlin.
© 24.09.2024 Andre Werske

Fuxing-Hochgeschwindigkeitszüge als Modelle auf der InnoTrans 2024 in Berlin.
© 24.09.2024 Andre Werske

Fuxing-Hochgeschwindigkeitszüge als Modelle auf der InnoTrans 2024 in Berlin. Linker Zug: CR400BF-C (an kaltes Klima angepasst). Rechter Zug: CR400AF-Z (mit ATO-Technik für fahrerlosen Betrieb geeignet).
© 24.09.2024 Andre Werske