Hochgeschwindigkeitszüge in Indien

Machbarkeitsstudien für Hochgeschwindigkeits-Projekte Made in China oder Japan

Zwischen den Millionen-Metropolen Mumbai und Ahmedabad wird eine 508 Kilometer lange Schnellfahrstrecke für Hochgeschwindigkeitszüge gebaut. Das Großprojekt nahm im Oktober 2013 einen wichtigen Schritt, indem die „High Speed Rail Corp of India“ gegründet wurde. HSRC wurde mit der Planung der Neubaustrecke beauftragt, die für 350 km/h ausgelegt sein sollte.^[1] China erhoffte sich Aufträge aus Indien. So wurde nach einer Absichtserklärung zwischen beiden Ländern eine Machbarkeitsstudie für eine 2174 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Neu Delhi und Chennai im Süden Indiens durchgeführt. Doch auch Japan war mit einer bescheideneren Verbindung zwischen Mumbai und Ahmedabad unter den Interessenten.^[2] Eine entsprechende Absichtserklärung zwischen Indien und Japan wurde im Dezember 2015 unterschrieben. Japan würde damit auch die Shinkansen-Technologie einführen.^[3]

Indiens erste Schnellfahrstrecke Mumbai – Ahmedabad

Der offizielle Startschuss für den Bau der Neubaustrecke Mumbai – Ahmedabad war am 15.09.2017, bei dem Indiens Premierminister Narendra Modī und Japans Premierminister Shinzō Abe in Ahmedabad beiwohnten.^[4] Die komplette Landakquisition war im Januar 2024 abgeschlossen.^[5] Die 508 Kilometer lange Schnellfahrstrecke wird größtenteils aufgeständert ausgeführt. Die Gleise werden auf einer sogenannten Festen Fahrplan nach japanischem Muster montiert. Eine besondere Herausforderung ist der Bau eines 21 Kilometer langen Tunnels, mit einem 7 Kilometer langen Abschnitt, über dem sich Wasser befindet.^[6][9]

Der Betrieb hätte 2023 aufgenommen werden sollen. Mit Tempo 350 und nur zwei Zwischenstopps sollten die 508 Kilometer zwischen Mumbai und Ahmedabad in 2 Stunden 7 Minuten bewältigt werden. Insgesamt 9 Zwischenbahnhöfe wird es geben. Bei 35 Zugfahrten pro Tag und Richtung war ein Fahrgastaufkommen von 36.000 Reisenden im ersten Betriebsjahr prognostiziert worden.^[7][9] Nun ist der Starttermin für August 2027 vorgesehen, aber nur auf dem 100 Kilometer langen Abschnitt Mumbai – Vapi. Die Inbetriebnahme der kompletten Strecke ist für 2029 geplant.^[8]

Shinkansen E10 für SFS Mumbai – Ahmedabad

JR East Shinkansen Serie E5 als "Hayabusa" erreicht Omiya. © 06.03.2011 Wikipedia: Toshinori baba (CC0 1.0)

Im Juni 2017 bekräftigte Indien, 25 zehnteilige Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge zu bestellen. Sie sollen eine Weiterentwicklung der in Japan erfolgreich eingesetzten Serie E5 sein, aber an die klimatischen Bedingungen Indiens angepasst werden, denn das künftige Einsatzgebiet ist durch Hitze und Staub gekennzeichnet.^[9] Die Shinkansen E10 sollen technisch für Tempo 400 ausgelegt sein. Um im Vorfeld Erfahrungen mit der neuen Hauptstrecke und dem Klima zu sammeln, werden zwei Shinkansen der Serie E5 mit jeder Menge Messtechnik nach Indien gebracht. Nach Versuchsfahrten werden die gewonnenen Erkenntnisse in die Serienproduktion einfließen.^[10]

Hochgeschwindigkeitszüge Made in India

Indien kauft nicht nur Superzüge aus Japan, sondern steigt selbst in die Produktion schneller Züge ein. Im April 2024 kündigte die Regierung an, zwei 250 km/h schnelle Prototypen auf Basis ihrer eigenen „Vande Bharat“-Plattform herzustellen. Die indische Eigenentwicklung führt Integral Coach Factory (ICF) durch.^[11] Vorerst werden seit September 2025 zwei 280 km/h schnelle, achtteilige Prototypen hergestellt.^[12] Die Auslieferung ist für Ende 2026 vorgesehen. Getestet werden sollen die normalspurigen Züge auf dem Streckenabschnitt Surat – Bilimora der Schnellfahrstrecke Mumbai – Ahmedabad.^[13][14] Wo die Serienzüge aber künftig eingesetzt werden sollen, steht noch nicht fest – zumal das bestehende Streckennetz Indiens eine Spurweite von 1676 mm hat. Umfangreiche und kostenintensive Infrastrukturmaßnahmen wären notwendig. In Frage kämen beispielsweise folgende Hauptstrecken: Neu Delhi – Ahmedabad, Neu Delhi – Amritsar, Chennai – Mysore oder Kalkutta – Patna.^[14]

Schnellfahrstrecke Mumbai – Ahmedabad

Quellenangaben

1. „High Speed Rail Corp of India launched“, Railway Gazette International, 31.10.2013.
2. Raghav Thakur: „Chinese to study 2000 km HS line in India“, International Railway Journal, 28.11.2014.
3. „India and Japan sign high speed rail memorandum“, Railway Gazette International, 14.12.2015.
4. „Indian high speed rail project launched by Prime Ministers“, Railway Gazette International, 14.09.2017.
5. „Indien: Landerwerb zur Hochgeschwindigkeitsbahn Mumbai – Ahmedabad zu 100 % abgeschlossen“, Lok-Report, 11.01.2024.
6. „Installation of Japanese slab track on Indian high speed line begins“, Railway Gazette International, 17.09.2023.
7. „India: Bite the bullet“, Railway Gazette International, July 2017, p. 25.
8. „Minister says first section of Indian high speed line will open in 2027“, Railway Gazette International, 21.11.2025.
9. „Indian Railways to order 25 high speed trains“, Railway Gazette International, 16.06.2017.
10. Abhishek Law: „E5 for trials, E10 for commercial run: India to launch Japan’s next-gen Shinkansen with global debut“, The Hindu Businessline, 14.07.2025.
11. „Indian Railways commences production of High Speed Train on Vande Bharat platform“, Metrorailtoday.com, 16.04.2024.
12. Manu Kaushik: „BEML to start bullet train work this September“, Financial Express, 27.05.2025.
13. „Indian-designed high speed trains ordered“, Railway Gazette International, 16.10.2024.
14. „Indian Railways eyes a domestic high speed strategy“, Railway Gazette International, 05.12.2024.