Frankreich

TGV Duplex Fotogalerie

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Manche Eurostar-Hochgeschwindigkeitszüge verkehren im normalen TGV-Verkehr. Ich hatte damals Glück, mit dem Eurostar als TGV-Réseau-Ersatz von Marseille nach Lyon fahren zu dürfen. Dass zum Eurostar auch noch ein TGV-Duplex gleichzeitig in Marseille St. Charles einfahren, war das Sahnehäubchen!

ICE 3 Baureihe 407 und TGV Euroduplex im Gare de l´Est, Paris.

Ein TGV Duplex bei der Abfahrt aus dem Bahnhof "Marseille St. Charles" in Richtung "Paris Gare de Lyon". Nur die Nasenverkleidung habe ich ein wenig elektronisch gereinigt.

Nein, hier habe ich die Bugklappen nicht wegretuschiert ;-) Die Scharfenbergkupplung ermöglicht die Doppelzugbildung.

Fotogen stehen zwei Doppelstock-TGVs nebeneinander im Bahnhof von Marseille. Schade, dass sie nicht frisch gewaschen sind, um "das perfekte Foto" zu bekommen.

In TGV-Duplex-Zügen werden die Fahrgäste in zwei Etagen untergebracht. Auf diesem Foto sieht man mehr von den Doppelstockwagen. Die rot eingefasste Tür zeigt an, dass es sich um die erste Klasse handelt.

Eigentlich ein unterbelichtetes Bild. Doch das glänzende Silber hebt die aerodynamische Siluette des Triebkopfes schön hervor, sodass es in die Galerie muss.

Charakteristisch für jeden TGV ist der Wagenübergang. Beide Wagenenden stützen sich auf ein und dasselbe Drehgestell. Der Durchgang von einem Wagen zum anderen ist übrigens im Obergeschoß.

Absolutes Glück hatte ich am Ende meines Côte d´Azur-Aufenthaltes. Eigentlich sollte ich mit einem TGV Réseau bis Brüssel fahren, stattdessen fuhr ein Eurostar als Ersatz. Und zur gleichen Zeit fuhr noch ein TGV Duplex ein. Klar, dass ich davon ein Poster hab machen lassen!

Die neue Kopfform des TGV-Duplex ist deutlich windschnittiger als beim TGV Réseau oder den noch älteren Baureihen. Im Jahr 2003 zierte noch das alte SNCF-Logo den Triebkopf.

TGV Duplex mit neuem SNCF-Logo in Paris Gare de Lyon.

TGV Duplex und TGV Réseau im Bahnhof Paris Nord

TGV Duplex und TGV-Réseau-Züge im Bahnhof Paris Nord. Wer ist schnittiger?

TGV Duplex Doppeltraktion in Paris Gare de Lyon

Auch wenn die Züge windschnittig sind: der Kupplungsbereich ist immer eine aerodynamische Bremse.

TGV Duplex Zug 217 im Bahnhof Paris Gare de Lyon.

TGV Duplex 267 in Paris Gare de Lyon.

Im TGV Duplex finden die Fahrgäste auf zwei Etagen Platz. Dies ist die erste Klasse im Oberdeck.

Erste Klasse Unterdeck im TGV Duplex. Auch großgewachsene Menschen können noch aufrecht durch den Gang gehen.

Die 2. Klasse im TGV Duplex. Die Deckenwölbung zeigt, dass es sich um das Obergeschoß handeln muss.

Die etwas triste zweite Klasse im Unterdeck des TGV Duplex.

Im Treppenaufgangsbereich vom TGV Duplex. Hier können die Fahrgäste zwischen dem Unter- und Oberdeck wechseln.

Die Bar im TGV Duplex. Sie befindet sich im Obergeschoß, darunter sind die elektrischen Komponenten untergebracht, die in den Triebköpfen keinen Platz mehr fanden.

Modell eines zukünftigen TGV Duplex auf der Expo 2000 in Hannover

So stellte man sich das Design des zukünftigen TGV Duplex vor. Das Modell war auf der Weltausstellung "Expo 2000" in Hannover im französischen Pavillon ausgestellt.

TGV Euroduplex bei der Einfahrt in Frankfurt (Main) Hbf.

TGV Euroduplex in Frankfurt (Main) Hbf.

ICE 3 und TGV Euroduplex in Frankfurt (Main) Hbf.

Der TGV Euroduplex in Frankfurt (Main) Hbf spiegelt sich im Fensterband vom ICE 3.

TGV Euroduplex in Frankfurt (Main) Hbf als Spiegelbild im Fensterband vom ICE 3, der übrigens auch Frankreich als Fahrziel hat.

TGV Euroduplex in Frankfurt (Main) Hbf. Der Zug fährt bis Marseille.

ICE 3 und TGV Euroduplex in Frankfurt (Main) Hbf.

ICE 3 TGV Euroduplex in Frankfurt (Main) Hbf.

Ein Blick auf das Armaturenbrett im Führerstand des TGV Duplex. Aufgenommen in "Paris Gare de Lyon". Leider ist es mittlerweile strengstens verboten, jemanden in den Führerstand zu lassen, wie mir im Juli 2005 ein Fahrer erzählte.