Hochgeschwindigkeitszüge in Tschechien

Die ČD-Baureihe 680 ist ein siebenteiliger Hochgeschwindigkeitszug des tschechischen Eisenbahnverkehrsunternehmens České dráhy (ČD). Die 7 Neigezüge sind mit den Pendolini der Serien ETR 460 bzw. ETR 470 verwandt und wurden letztlich von Alstom an České dráhy zwischen 2003 und 2005 abgeliefert. Anfang gab es erhebliche „Kinderkrankheiten“. Obwohl die Züge für 230 km/h konstruiert wurden, verkehren sie im Plandienst selbst auf Ausbaustrecken nur mit maximal 160 km/h. Die „SuperCity Pendolini“ kommen auf wichtigen Strecken in Tschechien zum Einsatz, verkehren aber auch bis nach Wien.

Die erste railjet-Generation wurde 2008 in Betrieb genommen, bestehend aus 23 lokbespannten Wendezügen von Siemens mit Taurus-Mehrsystemlokomotiven und aerodynamischen Endwagen. Sie sind komfortabel, dreiklassig und erreichen bis zu 230 km/h. Der railjet verbindet wichtige Städte wie Wien, Salzburg, Graz, Innsbruck sowie internationale Ziele wie München, Zürich, Budapest und Prag. Insgesamt wurden 67 dieser Züge bestellt. Die zweite Generation mit Steuerwagen im Vectron-Design startete 2024. Bis 2028 sollen 27 Einheiten produziert werden. Zudem bestellten die ÖBB 14 doppelstöckige KISS-Züge für den innerösterreichischen Verkehr, die ab 2026 in Betrieb gehen sollen.

Der Vectrain ist ein modularer Passagierzug und besteht aus Vectron Loks von Siemens und VectrainReady Reisezugwagen. Wird nur eine Vectron-Lokomotive verwendet, befindet sich am anderen Zugende ein Vectron Cab Car im Vectron-Design. Siemens bietet Vectouro-Reisezugwagen an, die bereits optimal auf das Vectrain-Konzept abgestimmt sind. 2021 orderte das staatliche Eisenbahnverkehrsunternehmen in Tschechien, České dráhy (ČD), 20 mal 9 Wagen plus 50 Vectron-Mehrsystem-Loks, um daraus 230 km/h schnelle ComfortJet-Garnituren zu bilden. 2024 sollen die ersten Züge in den Plandienst gehen.