railjet Hochgeschwindigkeitszug in Österreich, Deutschland, Ungarn u. a.
railjet in München Hbf. – 26.04.2009 © André Werske
Die railjet-Flotte im Überblick
Die erste railjet-Generation wurde im Dezember 2008 in Betrieb genommen. Dabei handelte es sich anfangs um 23 lokbespannte Wendezüge von Siemens mit Taurus-Mehrsystemlokomotiven als Zug- bzw. Schublok und einem aerodynamischen Endwagen im Taurus-Design. Die sehr komfortablen, dreiklassigen Züge können eine Geschwindigkeit von bis zu 230 km/h erreichen. Der railjet ist ein bedeutender Bestandteil des europäischen Schienenverkehrs und verbindet wichtige Städte wie Wien, Salzburg, Graz, Innsbruck sowie internationale Destinationen wie München, Zürich, Budapest und Prag. Zwischen 2007 und 2014 kam es zu Nachbestellungen auf insgesamt 67 railjet-Kompositionen: 60 gehören den ÖBB, 7 den tschechischen Bahnen (ČD). Von 2025 bis Ende 2031 werden alle 60 railjets der ersten Generation modernisiert.
Die zweite railjet-Generation mit Vectron-Mehrsystemlokomotiven und Endwagen im Vectron-Design startete im Frühjahr 2024. Insgesamt 27 Einheiten sollen bis 2028 von Siemens hergestellt werden. Die railjet-Züge der zweiten Generation sind eine Weiterentwicklung der ersten Serie und zeichnen sich durch ein neues Innenraumkonzept aus und bieten teilweise niederflurige Einstiege. 2023 bestellten die ÖBB doppelstöckige Elektrotriebzüge für den innerösterreichischen Verkehr. Stadler darf diese 14 sechsteiligen, bis zu 200 km/h schnellen Einheiten vom Typ KISS 200 herstellen. Mit der Inbetriebnahme wird 2026 gerechnet.
railjet-Streckennetz
Weitere Seiten zum railjet
- railjet-Bildergalerie
- Offizielle Website über den railjet der ÖBB
- Informationen über den Brenner-Basistunnel
- Informationen zur Koralmbahn
- Informationen über den Semmering-Basistunnel
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | railjet 1. Generation / Lokomotive: Baureihe 1116 |
| Einsatzland: | Österreich |
| Hersteller: | Siemens |
| Herstellungskosten pro Zug im Detail: | 1. Bestellung: 10,6 Mio. Euro pro Zug 2. Bestellung: 12,3 Mio. Euro pro Zug |
| Anzahl der Züge: | 67 Züge |
| Anzahl der Züge im Detail: | 02/2006: 1. Bestellung: 23 Züge für die ÖBB. 10/2007: 2. Bestellung: 44 Züge für die ÖBB, später wurde die Bestellung um 16 Einheiten reduziert. 08/2012: 3. Bestellung: 7 Züge für die ČD. 08/2014: 4. Bestellung: 9 Züge für die ÖBB. |
| Zugtyp: | Lokbespannter Wendezug (fix gekuppelte Triebwagenkomposition) |
| Anzahl der Lokomotiven: | 1 Lokomotive |
| Anzahl der Endwagen: | 1 Endwagen |
| Anzahl der Mittelwagen: | 5 Mittelwagen |
| Anzahl der Steuerwagen: | 1 Steuerwagen |
| Sitzplätze Luxusklasse / 1. / 2. Klasse / Restaurant: | Ursprünglich: 16 / 76 / 316 / —Heute: 16 / 76 / 316 / 14 (408 insg.) |
| Sitzplätze im Detail: | 07/2011: Bordrestaurant statt Bordbistro ab Garnitur 38. Ab diesem Zeitpunkt Beginn der Umrüstung bestehender Einheiten von Bordbistro auf Bordrestaurant. 02/2015: Einbau von Fahrradabteilen in bestehende railjet-Flotte. Ab 4. Bestellung Fahrradabteil serienmäßig sowie 442 Sitzplätze insgesamt. |
| Baujahre: | 2006–2016 |
| Inbetriebnahme: | 12/2008 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Stromsystem(e): | 15 kV 16,7 Hz 25 kV 50 Hz |
| Höchstgeschwindigkeit bei Versuchsfahrten: | 275 km/h am 12.07.2008 auf der Strecke St. Valentin – Amstetten |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 230 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 230 km/h |
| Motoren: | 4 Drehstrom-Asynchronmotoren |
| Antriebsleistung des Zuges: | 6.400 kW ( 4 x 1600 kW ) |
| Anfahrzugkraft: | 300 kN |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Ja |
| Anzahl der Achsen / davon angetrieben: | 32 / 4 |
| Länge / Breite / Höhe der Lokomotive: | 19.280 / 3012 / 4310 mm |
| Länge / Breite / Höhe der Endwagen: | 26.450 / 2825 / 4050 mm |
| Länge / Breite / Höhe der Mittelwagen: | 26.500 / 2825 / 4050 mm |
| Länge / Breite / Höhe des Steuerwagens: | 26.850 / 2825 / 4050 mm |
| Achslast (maximal): | 21.8 t |
| Leergewicht: | 417,2 t |
| Zuglänge: | 205,38 m |
| Quellen der technischen Daten: ÖBB, Siemens: „Railjet: Technische Kurzbeschreibung“, ÖBB-CI & M Werbeagentur GmbH im Auftrag der ÖBB-Personenverkehr AG, Siemens Transportation GmbH & Co KG. Prod.-Nr. 31501398, September 2008, S. 3–4. Thomas Estler: „Österreich“ in: „Schnelle Züge Weltweit“, TransPress Verlag, Stuttgart, 2011, S. 60–61. https://de.wikipedia.org/wiki/Railjet_1._Generation, abgerufen am 03.05.2025. | |
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | railjet 2. Generation / Lokomotive: Baureihe 1216 oder 1293 |
| Einsatzland: | Österreich, Deutschland, Italien |
| Hersteller: | Siemens |
| Anzahl der Züge: | 27 Züge |
| Anzahl der Lokomotiven: | 1 Lokomotive |
| Anzahl der Endwagen: | 1 Endwagen |
| Anzahl der Mittelwagen: | 7 Mittelwagen |
| Anzahl der Steuerwagen: | 1 Steuerwagen |
| Sitzplätze Luxusklasse / 1. / 2. Klasse / Restaurant: | 16 / 102 / 430 / 12 (532 insg.) |
| Baujahre: | 2019–2028 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Antriebsleistung des Zuges: | 6.400 kW ( 4 x 1600 kW ) |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Ja |
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | railjet 3. Generation (KISS) |
| Einsatzland: | Österreich |
| Hersteller: | Stadler |
| Anzahl der Züge: | 14 Züge |
| Zugtyp: | Triebwagenzug |
| Anzahl der Mittelwagen: | 4 Mittelwagen |
| Anzahl der Endwagen: | 2 Endwagen |
| Baujahre: | 2023–2027 |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Nein |