KTX Cheong-Ryong Hochgeschwindigkeitszug für Südkorea

Wikipedia: © 04.05.2024 by 생각하는 나무 - Own work, CC BY-SA 4.0. – 04.05.2024 © Wikipedia: 생각하는 나무 (CC BY-SA 4.0)

KTX Cheong-Ryong – 1. Generation

Hyundai Rotem stellt neue Züge für 320 km/h her

Seit 2016 wird beim südkoreanischen Hersteller Hyundai Rotem eine neue Serie von Hochgeschwindigkeitszügen entwickelt und produziert. Die 19 von Korail bestellten Garnituren vom Typ EMU-320 sind eine Weiterentwicklung des Versuchszuges HEMU-430X.^[1] Im September bzw. Dezember 2022 verließen die beiden achtteiligen Vorserienzüge die Werkshallen; es folgte ein ausführliches Testprogramm, bei dem die Züge 180.000 Kilometer abspulten.^[2] Pünktlich zum 20-jährigen Jubiläum des Korea Train Express’ wurden im April 2024 die beiden Vorserienzüge der Öffentlichkeit vorgestellt. Die für 320 km/h ausgelegten Hochgeschwindigkeitszüge erhielten den Namen Cheong-Ryong^[2][3], was „blauer Drache heißt (andere Schreibweisen sind KTX CheongRyon^[4] bzw. KTX Cheongryong^[5]). Die Staatsbahn Korail ergänzt damit ihre Korea-Train-Express-Flotte, wobei die 17 ausstehenden Garnituren erst 2027 an Korail übergeben werden. Auch der private Anbieter Supreme Railways orderte für sich 14 baugleiche Exemplare, die zwischen 2027 und 2028 abgeliefert werden sollen.^[4]

KTX Cheong-Ryong: Die Fahrzeugtechnik

Die wohl auffälligste und wichtigste Neuerung ist der verteilte Antrieb. Im KTX der ersten Generation und im KTX-Sancheon befinden sich die Motoren in den Triebköpfen. Beim KTX Cheong-Ryong sind alle Mittelwagen motorisiert, nur die beiden Endwagen haben Laufdrehgestelle. In nur dreieinhalb Minuten beschleunigen die Züge auf 300 km/h. Eine KTX-Sancheon-Garnitur benötigt 1 Minute 44 Sekunden länger, um auf Tempo 300 zu kommen. Die neuen Superzüge sind leichter als ihre Vorgänger. Die Wagenkästen werden aus Aluminium gefertigt, was eine maximale Achslast von 15 Tonnen ermöglicht.^[4] Die extrabreiten Hochgeschwindigkeitszüge können auch in Doppeltraktion verkehren. Erwähnenswert ist, dass die neue Baureihe 160000 eine hundertprozentige technische Eigenentwicklung ist.^[5][6]

Der Fahrgastbereich im KTX Cheong-Ryong

515 Fahrgäste finden in einem achtteiligen KTX Cheong-Ryong Platz, 46 davon in der „Superior Class“. Trotz der hohen Sitzplatzkapazität soll der Komfort gegenüber den bisherigen KTX-Zügen verbessert worden sein. Jede Sitzreihe hat ihr eigenes Fenster. „Wandplätze“, wie sie in ICE-Zügen vorkommen, bleiben den Reisenden erspart. Smartphones können nicht nur über 220 Volt führende Steckdosen und USB-Ports geladen werden, sondern auch drahtlos. In der gehobenen Wagenklasse sind in allen Rückenlehnen Farbdisplays montiert. Die Fahrgäste können sich dort über die Fahrt und den Zug informieren, Videos schauen oder im Internet surfen. Auch ein Audio- bzw. Video-Bordprogramm ist vorhanden. In den Armlehnen sind die Kopfhöreranschlüsse eingebaut sowie Schalter zur Einstellung des Audiokanals. Sowohl in der Standard- als auch in der Superior Class hat man sich für eine 2+2-Bestuhlung entschieden. Die Rückenlehnen aller Sitze lassen sich neigen. Die Toiletten sind nach Männern und Frauen getrennt. Der Bahnbetreiber Korail betont, dass der Fahrgastbereich in der neuen KTX-Serie besser gegen die Fahrgeräusche abgeschirmt sei.^[3][4]

Der KTX Cheong-Ryong im Einsatz

Seit den 1. Mai 2024 können Fahrgäste mit den beiden Vorserien-Fahrzeugen reisen. Derzeit ist ihre Höchstgeschwindigkeit auf 305 km/h beschränkt. Erst wenn der Schnellfahrstreckenabschnitt Pyeongtaek – Osong auf vier Gleise ausgebaut sein wird, dürfen die KTX Cheong-Ryong auf 320 km/h beschleunigen. Aktuell beträgt die Reisezeit von Seoul nach Busan 2 Stunden 17 Minuten, von Yongsan nach Gwanghu Songjeong 1 Stunde 36 Minuten.^[4]

KTX Cheong-Ryong – 2. Generation

Wichtige Änderungen im Vergleich zur 1. Generation

Bisher wurden 19 Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ KTX Cheong-Ryong (Cheongryong) von Hyundai Rotem produziert und an den staatlichen Betreiber Korail abgeliefert. Im April 2023 kam es zu einer Nachbestellung von 31 achtteiligen Garnituren; sie sind sowohl für Korail als auch dem privaten Betreiber Supreme Railways (SR). Die ersten Züge rollten in den beiden letzten Dezembertagen 2025 aus den Werkshallen. Nun wird ein einjähriges Test- und Zulassungsprogramm absolviert. Die Betriebsaufnahme nach Fahrplan ist nun für Ende Dezember 2026 geplant, also vier Monate vor dem geplanten Termin.^[7]

Bei den 31 KTX Cheong-Ryong handelt es sich um die zweite Generation mit einigen Änderungen und Verbesserungen gegenüber ihren 19 Vorgängern. Die Hochgeschwindigkeitszüge sind nun leiser und haben einen ruhigeren Lauf. Größere Transformatoren erlauben den Einbau leistungsfähigerer Klimaanlagen. Die Fahrgäste werden sich über besser ablesbare Zugzielanzeigen an und in den Zügen freuen. Mobiltelefone können künftig während des kabellosen Ladens zum Videoschauen verwendet werden.^[7][8]

Der KTX Cheon-Ryong soll im Betrieb sicherer und zuverlässiger sein. Dafür sorgt das koreanische Zugsicherungssystem KTCS-2 (Korean Train Control System Type 2). Es ist mit dem ETCS Level 2 vergleichbar, wurde aber in Südkorea weiterentwickelt und benötigt keine Bauteile aus dem Ausland.^[7] „Es ist ein Eisenbahnsignalsystem, das die Position von Hochgeschwindigkeitszügen in Echtzeit erfasst und automatisch den Sicherheitsabstand regelt“,^[8] was die Transportkapazität maximiert. Darüber hinaus erhalten die neuen KTX Cheong-Ryong der zweiten Generation ein zustandsbasiertes Wartungssystem (CBM). Wichtige Komponenten des Zuges werden überwacht, es wird eine Restlebensdauer bzw. Ausfallwahrscheinlichkeit prognostiziert. Damit soll ein rechtzeitiger Austausch gewährleistet werden.^[7][8]

KTX-Streckennetz in Südkorea

Quellenangaben

1. „Rolling Stock: High-Speed Train“, Website von Hyundai Rotem, abgerufen am 12.07.2024.
2. „Korail and Supreme Railways order high speed trains“, Railway Gazette International, 22.05.2023.
3. Korea's brand-new 320km/h KTX bullet train: KTX-CHEONGRYONG Test Ride, Youtube, 29.04.2024.
4. „KTX-CheongRyong high speed train enters service“, Railway Gazette International, 10.05.2024.
5. Robert Preston: „Korail launches KTX-Cheongryong high-speed train“, International Railway Journal, 03.05.2024.
6. Patrick Rhys Atack: „New Korail high-speed train hits the lines“, Railway Technology, 08.05.2024.
7. Kevin Smith: „Hyundai Rotem unveils second-generation EMU-320 high-speed train“, International Railway Journal, 08.01.2026.
8. „Südkorea: Hyundai Rotem liefert erste Charge der zweiten Generation EMU-320 vorzeitig aus“, Lok-Report, 20.01.2026.