Afrosiyob – Talgo 250 Hochgeschwindigkeitszug in Usbekistan
Talgo 250 Afrosiyob in Bukhara – 15.08.2019 © Koshekans (CC BY 4.0)
Usbekistan kauft zwei spanische Hochgeschwindigkeitszüge
Im Osten von Usbekistan befindet sich das fruchtbare Ferghanatal, in dem ein Großteil der Bevölkerung lebt.[1] Die Regierung entschied sich im Januar 2009, die wichtige Eisenbahnverbindung zwischen der Hauptstadt Taschkent und der 344 Kilometer entfernten Stadt Samarkand zu modernisieren. Bis dato benötigten die Fahrgäste für diese Distanz dreieinhalb Stunden. Parallel dazu schaute man sich nach adäquaten Hochgeschwindigkeitszügen auf dem Weltmarkt um. Die Wahl fiel auf spanische Hochgeschwindigkeitszüge des Herstellers Talgo.[2] Am 25. November 2009 unterzeichneten die usbekische Staatsbahn UTY und Talgo Patentes S. A. (bzw. S. L.) einen umgerechnet 38 Millionen Euro schweren Vertrag über die Herstellung von zwei 11-teiligen Garnituren.[3] Dabei handelt es sich um Verwandte der Alvia Serie 130 – auch „el patito“ genannt. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h sollte die Reisezeit von dreieinhalb auf zwei Stunden schrumpfen.[2]
Kommerzieller Betrieb startet mit nur einer Garnitur
Bereits am 22. Juli 2011 traf der erste Zug in Taschkent ein. Für Testfahrten waren nur wenige Monate nötig. Der kommerzielle Betrieb unter dem Markennamen „Afrosiyob“ startete am 8. Oktober 2011 – mit nur diesem einen Hochgeschwindigkeitszug! Er fuhr lediglich an zwei Tagen die Woche! Morgens um 06:55 Uhr begann die Fahrt in Taschkent; Ankunft in Samarkand war um 09:25 Uhr. Am späten Nachmittag um 16:55 Uhr verließ der Zug Samarkand wieder und endete um 19:33 Uhr in der Landeshauptstadt.[3] Mit der Inbetriebnahme des zweiten Talgo-Hochgeschwindigkeitszuges kamen mehr Fahrten in der Woche hinzu. Nach vier Jahren zog die Staatsbahn UTY Bilanz: Insgesamt 600.000 Fahrgäste nutzten bis dahin den komfortablen und zuverlässigen „Afrosiyob“.[4]
Nachbestellung von 2 weiteren Talgo-Zügen
Am 6. November 2015 kam es zu einer Nachbestellung bei Patentes Talgo über zwei weitere Garnituren der gleichen Baureihe. Zu jener Zeit fanden bereits Bauarbeiten am Streckenabschnitt Samarkand – Bukhara statt, um die 291 Kilometer lange Trasse für hohe Geschwindigkeiten fit zu machen. Die Afrosiyob-Garnituren drei und vier besaßen jedoch im Vergleich zu ihren beiden Vorgängern jeweils zwei zusätzliche Mittelwagen zur Kapazitätssteigerung.[5] Erst im März 2017 rollte die erste 13-teilige Einheit per Bahn an.[6]
Streckenerweiterungen nach Karschi und Buchara
Die modernen Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Talgo 250 waren vom Start ein voller Erfolg – nicht zuletzt wegen ihrer Zuverlässigkeit und dem hohen Komfort. Daher beschloss die Regierung, die Strecke über Samarkand hinaus nach Karschi zu verlängern. Von der Hauptstadt aus mussten früher die Fahrgäste knapp 6 Stunden mit dem Zug zum 511 Kilometer entfernten Karschi reisen. Seit dem 22. August 2016 dauert die Fahrt mit der Bahn nur noch 3 Stunden.[4]
Zwischen April 2015 und August 2016 wurde die (nach neueren Angaben nur) 256 Kilometer lange Trasse zwischen Samarkand und Buchara aufwendig ausgebaut und für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Der erste Afrosiyob erreichte Buchara am 25. August 2016. Nach Taschkent brauchen die Reisenden seitdem nur noch 3 Stunden 20 Minuten, also weniger als die Hälfte der Zeit im Vergleich zu früher.[7]
Abermals 2 weitere Talgo 250 für Usbekistan
Mit der Inbetriebnahme weiterer Streckenabschnitte benötigte Usbekistan abermals neues Rollmaterial. Für 57 Millionen Euro orderte UTY nochmals zwei Einheiten der Talgo Serie 250, die genau den beiden Vorgängern von 2015 entsprechen. Der Vertrag schloss aber auch vier Mittelwagen ein, um die beiden Hochgeschwindigkeitszüge der ersten Bestellung von 9 auf 11 Personenwagen zu verlängern. Der Betrieb nach Fahrplan begann ab 2021. Nun verfügt die Staatsbahn UTY über 6 gleichlange Talgo-Superzüge.[8]
Service und Technik: Der Talgo 250 im Detail
Eine zu Beginn elfteilige, 157 Meter lange Garnitur setzte sich aus zwei Triebköpfen und neun Mittelwagen zusammen, wobei einer davon ein Restaurant beinhaltete. Reisende konnten zwischen drei Wagenklassen wählen: VIP, First Class oder Economy Class. Insgesamt 257 Sitzplätze standen im Zug zur Verfügung.[3] An Komfort wurde nicht gespart; bei allen Sitzen ließ sich die Rückenlehne neigen, auf Monitoren wurden Videofilme bzw. TV gezeigt. Ein Musikprogramm, WiFi-Internet sowie kostenlose Snacks und Tees rundeten den Service ab.[9] Mit Stand Januar 2026 gibt es nach wie vor diese drei Wagenklassen. Offizielle Angaben über die Länge der Züge und die Anzahl der Sitzplätze sind mir jedoch nicht bekannt.
Die Superzüge von Talgo sind auch technisch gesehen eine Besonderheit. Beide Triebköpfe leisten unter 25 kV 50 Hz Wechselspannung insgesamt 4800 kW, was für Tempo 250 völlig ausreicht. Wie ihre spanischen Verwandten verfügen die Züge über Fahrwerke, die sich zwar umspuren lassen, aber fix für eine in Usbekistan übliche Spurweite von 1520 mm eingestellt sind. An den Übergängen der Mittelwagen befinden sich die für Talgo-Züge bekannten Losradsätze. Die Gliederzugbauweise mit unabhängig voneinander drehbaren Rädern soll ein Maximum an Sicherheit gewährleisten. In Kombination mit einer passiven Neigetechnik sollen die Züge auch in engen Gleisbögen ruhig und komfortabel laufen, so Talgo.[8] Doch Reisende beteuern, dass das Gegenteil der Fall sei – ein unruhiger und lauter Lauf, besonders auf nicht modernisierten Streckenabschnitten.[10] Eine besondere Herausforderung sind die extremen Temperaturunterschiede in Usbekistan. Während im Sommer 40 Grad Celsius keine Seltenheit sind, wird es im Winter auch schon mal minus 25 Grad Celsius kalt. Talgo passte die Fahrzeuge an die extremen klimatischen Bedingungen entsprechend an – Details verrät Talgo auf seiner Website jedoch nicht.[8][11] Talgo gab in seiner Pressemitteilung vom 2. Januar 2026 an, dass die Züge in Usbekistan nun technisch für Tempo 275 ausgelegt sind, mit Fahrgästen allerdings nur noch 230 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen.[12]
Keine weiteren Züge von Talgo
Im Januar 2026 gab die usbekische Staatsbahn UTY bekannt, mit Talgo einen 10-Jahres-Vertrag für die Wartung ihrer sechs Hochgeschwindigkeitszüge abgeschlossen zu haben.[13] Allerdings wird der spanische Bahnhersteller keine weiteren Superzüge mehr für Usbekistan herstellen. Stattdessen darf nun Südkorea neue Züge für 250 km/h Höchstgeschwindigkeit herstellen. Ein entsprechender Vertrag kam am 14. Juni 2024 zustande.[14]
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | Talgo 250 Afrosiyob |
| Einsatzland: | Usbekistan |
| Hersteller: | Talgo Patentes S. L. |
| Anzahl der Züge: | 6 Züge |
| Anzahl der Züge im Detail: | 3 Bestellungen von jeweils 2 Garnituren |
| Anzahl der Triebköpfe: | 2 Triebköpfe |
| Anzahl der Mittelwagen: | 11 Mittelwagen |
| Baujahre: | 2009–2021 |
| Inbetriebnahme: | 08.10.2011 |
| Spurweite: | 1520 mm |
| Stromsystem(e): | 25 kV 50 Hz |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 275 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 230 km/h |
| Antriebsleistung des Zuges: | 4.800 kW |
| Einzelradlaufwerke: | Ja |
| Neigetechnik: | Ja |
Quellenangaben
- „Usbekistan“, https://de.wikipedia.org/wiki/Usbekistan, abgerufen am 05.01.2026.
- „Talgo 250 arrives in Toshkent“, Railway Gazette International, 26.07.2011.
- „High-speed Afrosiyob train starts to run between Tashkent and Samarkand“, UzDaily, 06.10.2011.
- „Der Zug ‚Afrosiyob‘ fährt nach Karshi“, Uzbekistan.de Nachrichten, 23.08.2016.
- „Uzbekistan Railways orders more Talgo trainsets“, Railway Gazette International, 17.11.2015.
- „RZD Logistics traffic up 5 %“, Railway Gazette International, 08.03.2017.
- „Talgo 250 reaches Bukhara“, Railway Gazette International, 26.08.2016.
- „Uzbekistan acquires two additional Talgo 250 trains for its high-speed fleet“, Talgo Newsroom, 30.05.2019.
- „High-speed ‚Afrosiyob‘ train“, Eurasia Travel, Website abgerufen am 21.09.2016.
- Youtube: „I tried VIP Luxury Class on Uzbekistan’s Super Fast Bullet Train …“, https://www.youtube.com/watch?v=0321bx6Bg7E, abgerufen am 09.01.2026.
- „Usbekistan: Der erste Hochgeschwindigkeitszug in Zentralasien“, Talgo Website, abgerufen am 22.02.2023.
- „Talgo signs its largest contract in Uzbekistan for the comprehensive maintenance of the high-speed fleet“, Talgo Pressemitteilung vom 02.01.2026.
- „Talgo to maintain Uzbek high speed train fleet“, Railway Gazette International, 02.01.2026.
- Xu Aiying: „High-speed rail KTX to see first export via Uzbekistan deal“, korea.net, abgerufen am 09.07.2024.