Seit 1992 hat auch Spanien einen Hochgeschwindigkeitszug, den AVE. Er verbindet Madrid mit Sevilla. Seine Rennstrecke ist eine Normalspur-Insel im spanischen Breitspursystem.
Aktualisiert am: 09.10.2005
Bereits 1994 fanden in Deutschland Testfahrten mit einem Talgo-Zug statt. Zwischenzeitlich durfte er zwischen Madrid und Sevilla sowie zwischen Madrid und Lleida 300 km/h schnelle Probefahrten absolvieren. Seit dem 24. Februar 2005 rollen einige Serienzüge im Plandienst.
Aktualisiert am: 09.10.2006
Der zweite Exporterfolg des deutschen ICE 3. Die RENFE bestellte im März 2001 sechszehn Garnituren. Weitere 10 Kompositionen folgten. Der AVE S 103 soll nach und nach Madrid mit Lleida verbinden und planmäßig mit 350 km/h fahren.
Aktualisiert am: 05.04.2007
Zu diesem Superzug stehen mir momentan leider keine Informationen zur Verfügung. Die Seite zeigt nur zwei Fotos von dem Zug.
Aktualisiert am: 03.10.2006
Die Serie 120 ist zwar ein Hochgeschwindigkeitszug, allerdings nicht nur im AVE-Verkehr. Alstom / CAF stellte bisher 12 Einheiten für den Betrieb auf Alt- und Neubaustrecken her.
Aktualisiert am: 03.10.2006
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Aktualisiert am: 05.10.2008
Durch den großen Erfolg mit dem AVE setzte die spanische Eisenbahngesellschaft RENFE neue Züge auf der Breitspurstrecke Barcelona - Valencia ein. Diese sehen dem AVE sehr ähnlich, sind aber mit 220 km/h Höchstgeschwindigkeit nicht so schnell wie die 300 km/h schnellen Verwandten.
Aktualisiert am: 22.09.2004
Die italienischen Pendolini der Baureihe ETR 490 sorgen für eine komfortable und schnelle Verbindung zwischen Valencia und Madrid.
Aktualisiert am: 29.06.2010
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Aktualisiert am: 03.10.2006
Hier werden die beiden normalspurigen Neubaustrecken Spaniens vorgestellt. Weitere Schnellstrecken, die für eine Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h ausgelegt sind, befinden sich im Bau.
Aktualisiert am: 09.10.2005