CR300AF – Hochgeschwindigkeitszug in China
CR300AF im Bahnhof Chengdu-Ost. – 03.02.2021 © Junyi Lou (CC BY-SA 4.0)
Entwicklung der „Fuxing“-Serie CR300AF
Um sich von ausländischen Bahnherstellern unabhängig zu machen, wurde eine neue Zugfamilie namens „Fuxing“ (deutsch: Verjüngung) entwickelt. Zuerst entstanden die schnellsten Modelle CR400AF und CR400BF (350 km/h), dann für den Regionalverkehr die Serie CR200J (160 km/h). Es fehlte noch ein drittes Familienmitglied für den Geschwindigkeitsbereich dazwischen, um auf Ausbaustrecken mit 200 km/h und auf „langsameren“ Schnellfahrstrecken mit Tempo 250 einen hochwertigen Intercity- und Hochgeschwindigkeitsverkehr anbieten zu können. Unter der Führung von CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd. wurde 2018 ein Prototyp entwickelt: der CR300AF-0001. Ab Dezember jenen Jahres fanden auf der Schnellfahrstrecke Chengdu – Guiyang groß ausgedehnte Probefahrten statt.[1]
Im November 2019 soll die erste Bestellung an CRRC Qingdao Sifang eingegangen sein.[1] Nahezu genau ein Jahr später hatte jedoch „das Joint Venture ‚Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd.‘ (BST) von der China State Railway Group Co., Ltd. einen Erstauftrag für den Hochgeschwindigkeitszug CR300AF der neuen Generation bekommen.“[2] BST besteht zu 50 Prozent aus Bombardier Transportation. Die andere Hälfte ist CRRC Sifang Rolling Stock Co., Ltd.[3] Für umgerechnet 209 Millionen Euro wurden 14 achtteilige Garnituren bestellt. Die Auslieferung begann bereits im Januar 2021. Dass das so schnell möglich war, lag daran, dass BST bereits insgesamt 448 Mittel- und Endwagen für die Zugtypen CR400AF und CR400AF-A hergestellt hatte und damit keine neuen Produktionslinien aufbauen musste.[3][4] CRRC betonte die technologische Eigenentwicklung: „It is independently researched and developed in China, and has completely independent intellectual property rights.“[5]
CR300AF im Einsatz
10 Züge erhielt Fujian Fuping Railway Co., Ltd., die anderen 4 Garnituren waren für Guangdong Meizhou-Shantou Passenger Dedicated Line Co., Ltd.[3] Am 15. Januar 2021 begann der Betrieb mit Fahrgästen auf den Relationen Hangzhou – Shenzhen, Lianyungang – Zhenjiang, Guiyang – Guangzhou[6][7] und Kunming – Dali.[5] Die Produktion weiterer CR300AF schloss sich nahtlos an die Erstbestellung der 14 Einheiten an.[7] So konnte die Reisezeit zwischen Guiyang und Nanning von 5 auf 2 Stunden reduziert werden.[8] Ganz im Süden Chinas liegt die Insel Hainan; auf einer ringförmigen Schnellfahrstrecke sind seit 2021 fünf dieser Hochgeschwindigkeitszüge unterwegs, als Ergänzung zu den Zefiro-Zügen der Baureihe CRH1A-A.[9][10]
Mit Stand Januar 2021 waren 67 CR300AF im Einsatz, wobei der Quelle nach nun CRRC Changchun Railway Vehicles als Hersteller genannt wird.[11] Das Einsatzgebiet der CR300AF erstreckt sich inzwischen auf ganz China,[8] und zwar auf das herkömmliche Netz abseits der 350-km/h-Rennstrecken. Die Serie CR300AF sollen die inzwischen betagten, aus dem Ausland importierten Züge der Serien CRH1, CRH2 und CRH5 aus der Anfangszeit der Hochgeschwindigkeitszüge in China ersetzen.[1]
Schnellfahrstrecken in China
Die Besonderheiten des CR300AF
Alle Kernkomponenten basieren auf der bewährten „Fuxing“-Plattform, die 2018 mit dem Bau eines ersten Prototyp begann. Dieser spulte 2019 rund 300.000 Kilometer an Testfahrten ab. Die Erfahrungswerte flossen in die Produktion der Serienzüge vom Typ CR400AF ein, und damit nachträglich in die Modelle vom Typ CR300AF.[6] Die hellblauen, achtteiligen, 209 Meter langen Züge setzen sich aus vier motorisierten und vier antriebslosen Wagen zusammen. Wegen ihrer hellblauen Farbe werden sie unter chinesischen Eisenbahnfreunden „Blue Fuxing“, „Smurf“ oder „Blue Dragon“ genannt.[7] Der State Railway Group waren eine preiswerte Herstellung und günstige Betriebskosten wichtig. Das gelang durch Massenproduktion wichtiger Bauteile, die auch in anderen Baureihen verwendet werden können, ein windschnittiges Design und den Einsatz leichtgewichtiger Materialien. Energieverbrauch, Komfort und Zuverlässigkeit sollen „international Maßstäbe setzen“.[7] CRRC betont auch die Umweltfreundlichkeit der Züge.[7] Die Fahrgäste werden die Laufruhe, großzüge Sitzabstände, große Abstellbereiche für sperriges Gepäck und WiFi zu schätzen wissen.[1]
Exporterfolg: CR300AF für Thailand
Am 28. Oktober 2020 konnte China den ersten Exporterfolg der Serie CR300AF verbuchen. Der Vertrag im Wert von umgerechnet 1,4 Milliarden US-Dollar beinhaltet die Herstellung von 6 Hochgeschwindigkeitszügen, die Lieferung von Bauteilen für die Infrastruktur sowie die Schulung des Personals.[1] Siehe auch: Hochgeschwindigkeitszüge in Thailand.
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | CR300AF |
| Einsatzland: | China |
| Hersteller: | CRRC Qingdao Sifang, Bombardier Sifang Qingdao Transportation, CRRC Changchun Railway Vehicles, CRRC Nanjing Puzhen |
| Anzahl der Züge: | 67 Züge |
| Zugtyp: | Triebwagenzug |
| Anzahl der Mittelwagen: | 6 Mittelwagen |
| Anzahl der Endwagen: | 2 Endwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | 48 / 565 / --- (613 insg.) |
| Sitzplätze im Detail: | 5 Züge haben nur 598 Sitzplätze: Business-Klasse: 5 Sitzplätze 1. Klasse: 28 Sitzplätze 2. Klasse: 565 Sitzplätze |
| Baujahre: | 2018–2023 |
| Inbetriebnahme: | Dezember 2020 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Stromsystem(e): | 25 kV 50 Hz |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 300 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 250 km/h |
| Antriebsleistung des Zuges: | 5.460 kW |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Ja |
| Anzahl der Achsen / davon angetrieben: | 32 / 16 |
| Achsformel: | 2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' |
| Länge / Breite / Höhe der Endwagen: | --- / 3360 / 4050 mm |
| Länge / Breite / Höhe des Steuerwagens: | --- / 3360 / 4050 mm |
| Achslast (maximal): | 17 t |
| Zuglänge: | 208,95 m |
Quellen der technischen Daten:
| |
Quellenangaben
- „China Railway CR300AF“, Grokipedia, abgerufen am 10.02.2026.
- „China: Bombardier mit Erstauftrag für CR300AF“, Eurailpress, 20.11.2020.
- „Chinese high-speed train contract awarded“, Railway Pro, 20.11.2020.
- „BST to supply 250 km/h CR300AF trainsets“, Railway Gazette International, 19.11.2020.
- „The latest „Fuxing“ CR300AF launched“, Zhuzhou CRRC Times Electric Co., Ltd., 25.01.2021.
- „Neue Fuxing-Hochgeschwindigkeitszüge geben ihr Debüt im Südwesten Chinas“, German.china.org.cn, 22.12.2020.
- „Multiple units train FUXING, model CR300AF of CRRC Sifang Co., Ltd starts in Guizho“, BeeCoreHoneycomb.com, 23.02.2021.
- „CRRC-made EMU started operation in the Guiyang-Libo section of Guiyang-Nanning High-speed Railway“, CRRC News vom 21.08.2023.
- Youtube: „60 Dollar, 2 Stunden in der Business Class des chinesischen Hochgeschwindigkeitszugs“, https://www.youtube.com/watch?v=S_t0omQGdxA, abgerufen am 11.02.2026.
- „Hainan gets first CRH1A-A trainsets", Railway Gazette International, 24.11.2016.
- „CR300AF“, China Railway Wiki, abgerufen am 10.02.2026.