CRH3A Hochgeschwindigkeitszug in China
China Railways CRH3A-5253 – 27.04.2018 © Changzhensky (CC BY-SA 4.0)
Aus CRH3A wird CJ-1
Am 8. Juni 2013 verließ die erste Garnitur einer neuen Serie von Hochgeschwindigkeitszügen die Werkshallen von CNR Tangshan. Damals bekam dieser Zugtyp die Baureihennummer CRH3A. Es handelte sich dabei um achtteilige, 250 km/h schnelle Züge mit Technik aus der Siemens-Velaro-Familie CRH380.[1] Bei diesem Triebwagenzug sind die Hälfte der Wagen angetrieben. Bei einer Motorenleistung von je 320 kW beträgt die Gesamtleistung 5120 kW. Insgesamt 909 Fahrgäste finden im 193,6 Meter langen Zug Platz.[2] Zu einem späteren Zeitpunkt wurde die Baureihenbezeichnung von CRH3A in CJ-1 geändert.[2]
Die „echten“ CRH3A
2016 begann die Produktion einer neuen Serie von Hochgeschwindigkeitszügen für den mittleren Geschwindigkeitsbereich. Die erste Garnitur verließ im Oktober das Fertigungsgelände von Changchun Railway Vehicles Co., Ltd und erhielt nun die Baureihennummer CRH3A-5218. Nach einigen Tests mit jener Einheit startete auch bei Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd die Serienproduktion. Die Serienzüge waren ursprünglich für die Verbindung Xi’an – Chengdu gedacht. Deren Start im Plandienst begann am 6. Dezember 2017. Doch im Nachhinein stellte sich heraus, dass die Antriebsleistung von lediglich 5120 kW nicht für die steigungsintensive Trassierung von 28‰ genügte, um bis zu 900 Fahrgäste mit 250 km/h zu befördern. Daher wurden die CRH3A umstationiert. Seit dem 27.06.2024 sind sie auf der Relation Bazhong – Nanchong anzutreffen.[3]
Es gibt noch eine weitere Baureihe, die CRH3A-A. Dabei handelt es sich jedoch nicht um einen Hochgeschwindigkeitszug im eigentlichen Sinn, denn diese achtteiligen Intercity-Züge sind im Regelbetrieb nur für 200 km/h zugelassen. Die rechte Aufnahme zeigt eine CRH3A-A-Garnitur im Bahnhof Huaxinan, der sich an der Guiyang Loop Line befindet. Insgesamt 12 Züge wurden hergestellt. Auch sie sind Verwandte der schnellen Velaro-Familie – daher der Name CRH3…
Schnellfahrstrecken-Netz in China
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | CJ-1 |
| Einsatzland: | China |
| Hersteller: | CNR Tangshan |
| Anzahl der Mittelwagen: | 6 Mittelwagen |
| Anzahl der Endwagen: | 2 Endwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | 154 / 755 / --- (909 insg.) |
| Baujahr: | 2012 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Stromsystem(e): | 25 kV 50 Hz |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 250 km/h |
| Antriebsleistung des Zuges: | 5.120 kW ( 16 x 320 kW ) |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Ja |
| Anzahl der Achsen / davon angetrieben: | 32 / 16 |
| Länge / Breite / Höhe der Endwagen: | 24.200 / 3300 / 3900 mm |
| Länge / Breite / Höhe des Steuerwagens: | 24.200 / 3300 / 3900 mm |
| Leergewicht: | 428 t |
| Zuglänge: | 193,6 m |
| Quellen der technischen Daten: CRRC Website | |
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | CRH3A |
| Einsatzland: | China |
| Hersteller: | CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. CRRC Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd. |
| Anzahl der Züge: | 59 Züge |
| Anzahl der Mittelwagen: | 6 Mittelwagen |
| Anzahl der Endwagen: | 2 Endwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | --- / --- / --- (616 insg.) |
| Baujahr: | 2016 |
| Inbetriebnahme: | 28.07.2017 |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 250 km/h |
| Antriebsleistung des Zuges: | 5.120 kW |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Ja |